[实用新型]一种长脚踏自行车

说明书

本实用新型开了一种长脚踏自行车，包括车架、驱动机构和车轮组；特征在于：车架由叉头连接管、双轴套连接管、车架上支杆、车架下支杆组成，叉头连接管固定于双轴套连接管，双轴套连接管设有脚踏中轴轴套和牙盘中轴轴套；双轴套连接杆、车架上支杆、车架下支杆互相连接固定；驱动机构包括超长脚踏组、连杆组、曲拐、牙盘、飞轮；超长脚踏组包括两个超长脚踏，连杆组包括两个连杆，每个超长脚踏顶部设有两个分支接头，两个分支接头分别连接脚踏中轴和一个连杆，两个连杆又分别与曲拐和牙盘连接；牙盘通过链条以啮合的方式连接驱动飞轮；脚踏中轴连接固定于脚踏中轴轴套，曲拐和牙盘通过牙盘中轴连接固定于牙盘中轴轴套。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，专利分类为B62K，尤其涉及到一种超长脚踏上下踩踏式省力自行车。

背景技术

现有普通自行车大都是依靠双腿交替脚蹬来实现运动，左右双脚交替踩蹬还造成瞬态用力不平衡，双手只能做到把握方向和刹车以及协助身体平衡。日常生活中的自行车的驱动装置都是回旋蹬踏式的，双脚交替踩蹬的机理如同曲柄连杆机构，产生上、下两个死点，因此无法连续做功，存在驱动转化效率低等缺点。当脚蹬杆与链轮中轴之间的位置关系垂直于地面时，左右脚向下蹬踏均不能产生驱动力，只有当脚蹬杆与链轮中轴之间的位置成水平关系时，才能最大程度的产生驱动力。

骑行过程想加速骑行或是遇到上坡路段，骑行者常常被迫站立骑行，用自身重量作用在自行车脚蹬上来增加驱动力。但全身站立向下用力的那只脚总是直接运行到最低的死点位置， 无法在适当位置停住；因此，另一只脚也只能在最高的死点接力，导致双腿很容易疲惫，不能持久，并不适用日常骑行。

快速、省力骑行是人们在日常出行中考虑的核心因素，为此，有技术方案设置了套扣式自行车脚蹬来克服上下死点的缺陷，让骑行者的脚在圆周任何位置都能紧贴着脚蹬板，如授权专利号： 201020300738.7；套扣式自行车脚蹬虽然解决了脚与踏板的贴合问题，但并没有本质上解决回旋蹬踏机构费力的缺点，同时在发生车祸时人车难以分离，导致骑行风险加大。还有人将圆形链轮设计为椭圆形，如授权专利号： 201280041248.1，自行车的非对称椭圆形链轮，等等一切可谓是费尽心思改良自行车提高速度。为了让双手也能给双脚一臂之力，有人将残疾人的手摇机构用在自行车上，如美国专 利US 9,056,653 B2的一种手足复合双棘轮的自行车Hand-foot compound bicycle with double ratchet，其手摇机构带来左右不平稳，以及仍然没能解决回旋蹬踏式自行车必然 产生上、下两个死点的固有弊端。

实用新型内容

本实用新型提出了一种基于杠杆原理的超长脚踏自行车，以克服传统回旋式自行车在日常骑行过程中费力的缺点，具体内容如下：

本实用新型的技术方案是：一种长脚踏自行车，包括车架、驱动机构和车轮组；特征在于：车架由叉头连接管、双轴套连接管、车架上支杆、车架下支杆组成，叉头连接管固定于双轴套连接管，双轴套连接管设有脚踏中轴轴套和牙盘中轴轴套；双轴套连接杆、车架上支杆、车架下支杆互相连接固定；

驱动机构包括超长脚踏组、连杆组、曲拐、牙盘、飞轮；超长脚踏组包括两个超长脚踏，连杆组包括两个连杆，每个超长脚踏顶部设有两个分支接头，两个分支接头分别连接脚踏中轴和一个连杆，两个连杆又分别与曲拐和牙盘连接；牙盘通过链条以啮合的方式连接驱动飞轮；

脚踏中轴连接固定于脚踏中轴轴套，曲拐和牙盘通过牙盘中轴连接固定于牙盘中轴轴套。

所述叉头连接管可安装在双轴套连接管端部或中间部分。

双轴套连接管和车架下支杆连接后可呈直线状，也可斜向连接形成弯曲，角度弯曲角度可在80°-180°。

所述的超长脚踏的踏臂长于普通自行车，能够达到20-120CM，且踏臂呈直线弯曲状，弯曲角度可达90°-170°。组装时，超长脚踏分支接头朝向地面连接固定。