[实用新型]能提供备用电能的载具用电池模块结构

说明书

本实用新型涉及一种能提供备用电能的载具用电池模块结构，其一实施例包括：第一电池组、第二电池组、第一端子、第二端子、单向导通单元及开关单元。第一端子电性耦接于第一电池组的第一电极及第二电池组的第一电极。第二端子电性耦接于第一电池组的第二电极及第二电池组的第二电极中的一个。单向导通单元电性耦接于第一电池组的第二电极及第二电池组的第二电极之间，单向导通单元用以在充电模式中导通且在放电模式中阻断。开关单元电性耦接于第一电池组的第二电极及第二电池组的第二电极之间。

技术领域

本实用新型涉及一种载具用电池模块，更特别的是涉及一种能提供备用电能的载具用电池模块结构。

背景技术

汽车用启动电池，供电至汽车内启动马达使用以启动引擎运转。当引擎运转时，引擎带动汽车内发电机运转而产生电力，此电力经整流后成为汽车内电源以供启动电池充电及汽车内电子或电机设备使用。在引擎不运转时，启动电池则供电给汽车内的电子或电机设备。

启动电池在启动汽车时必需具备足够的电量以提供各汽车所规定的启动电流(一般在140-250A)至汽车内启动马达使用以启动引擎运转。倘若驾驶在引擎熄火后，忘了关车灯或其他电子设备，结果会导致启动电池电量耗尽或电量低至不足以产生足够的启动电流。当要开车时才发现启动电池已电力不足，产生汽车不能发动的状况。

由此可见，现有技术的汽车用电池，仍有待改进以避免上述状况的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能提供备用电能的载具用电池模块结构，载具用电池模块结构具有至少两个电池组，此等电池组在充电模式下能被同时充电，使得在使用者需要时此等电池组中的一个能提供备用电能。

为达至少上述目的，本实用新型提出一种能提供备用电能的载具用电池模块结构的实现方式，其包括：第一电池组、第二电池组、第一端子、第二端子、单向导通单元及开关单元。第一端子电性耦接于第一电池组的第一电极及第二电池组的第一电极。第二端子电性耦接于第一电池组的第二电极及第二电池组的第二电极中的一个。单向导通单元电性耦接于第一电池组的第二电极及第二电池组的第二电极之间，单向导通单元用以在充电模式中导通且在放电模式中阻断。开关单元电性耦接于第一电池组的第二电极及第二电池组的第二电极之间。

在一实施例中，在充电模式下，第一端子及第二端子用以电性耦接至电源，单向导通单元导通以允许电源对第一电池组及第二电池组同时充电。

在一实施例中，当开关单元被设定为不导通时，在放电模式下，单向导通单元阻断使得第一电池组及第二电池组中的一个用于通过第一端子及第二端子提供电力，而第一电池组及第二电池组中的另一个则不被允许提供电力。

在一实施例中，在放电模式下，当开关单元被设定从不导通改变为导通时，开关单元允许第一电池组及第二电池组中的另一个提供电力。

在一实施例中，单向导通单元包含至少一个二极管。

在一实施例中，开关单元包含至少一晶体管开关组件、继电器、插接式开关或机械开关。

在一实施例中，第一电池组及第二电池组中的一个为铅酸电池；第一电池组及第二电池组中的另一个为锂离子电池。

本实用新型的另一目的在于提出一种能提供备用电能的载具用电池模块结构，载具用电池模块结构具有至少一电池组，且用以与另一电池组电性耦接；在充电模式下载具用电池模块结构的电池组及此另一电池组能被同时充电，使得在使用者需要时此多个电池组中的一个能提供备用电能。