[实用新型]一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统有效
申请号: | 201721897858.8 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN207601622U | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
发明(设计)人: | 王永巍;吴静波;杨亚锋;郭志军;刘佳凯;付申振;杜自发;肖金涛;康翔宇 | 申请(专利权)人: | 河南科技大学 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 孙笑飞 |
地址: | 471000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
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1.一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,包括整车控制器VCU、VCU唤醒模块、智能辅助驾驶模块、显示屏模块、T-Box模块、智能终端通信模块、远程调试模块、网络数据监控中心、智能红绿灯通信模块;其中,T-Box模块包括WiFi模块、4G/5G模块、蓝牙模块;整车控制器VCU包括:MPC5634芯片、VCU唤醒模块、CAN模块、I/O模块、仪表模块、以及低压控制电路模块;智能辅助驾驶模块包括:道路智能信号采集模块、北斗卫星BDS模块、车载传感器模块、摄像头模块、CAN网络模块;其特征在于:
所述的整车控制器VCU通过I/O模块的接口与用于采集当前车辆的加速、制动、档位、转向信号的车载传感器模块连接,判断驾驶员的行驶意图;该所述的整车控制器VCU通过CAN模块与仪表模块、BMS、MCU、DCDC、充电系统连接并进行数据传输,获取驱动系统行驶参数以及故障信号;整车控制器VCU通过CAN模块与智能辅助驾驶模块和T-Box模块连接并进行通讯,将整车控制器VCU采集的加速、转向、制动以及故障信号传递到T-Box模块;通过SPI模块与T-Box模块进行串口通讯。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,其特征在于:所述的智能辅助驾驶模块与用于采集车与车之间的距离传感器、北斗卫星BDS和摄像头连接,将车距、北斗卫星BDS和摄像头信号通过SPI模块连接T-Box模块和车载显示屏模块。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,其特征在于:所述的T-Box模块通过CAN网络模块连接整车控制器VCU用于获得车辆故障信息,通过SPI模块接收智能辅助驾驶模块采集的车与车以及北斗卫星BDS信号;该T-Box模块通过4G/5G模块与道路工况中的移动终端相连接,同时通过云端数据模块与远程移动终端的网络信号相连接;WiFi模块通过4G/5G模块获取数据通讯,为车内成员提供无线WiFi网络服务。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,其特征在于:还包括远程数据监控发送模块、远程故障调试模块、智能红绿灯通讯模块、智能终端通讯模块、云端模块;其中,T-Box模块连接并接收整车控制信号、故障、道路工况信息,再通过云端模块与网络数据监控中心连接并进行数据通信;用于提醒驾驶员当前车辆的整车工况的故障信息通过SPI模块发送显示屏模块。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,其特征在于:车主通过智能终端通讯模块连接并采集电池温度传感器、SOC、充电电流、电压的信息。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,其特征在于:车主通过智能终端通讯模块与T-Box模块连接并发送充电信号,T-Box模块通过SPI模块与整车控制器VCU连接并发送命令至用于为车辆充电的VCU唤醒模块。
7.根据权利要求1或5或6所述的一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统,其特征在于:所述的智能终端通讯模块为安装有APP的智能手机。
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