[实用新型]一种用于叉车门架倾斜油缸的活塞安装结构

说明书

一种用于叉车门架倾斜油缸的活塞安装结构，包括活塞、活塞杆及缸筒，活塞设在活塞杆上，活塞、活塞杆在缸筒内轴向移动，活塞的外壁周向设有内外连通且槽宽递增的第一环形槽、第二环形槽；自下而上依次叠接且与活塞套接的导向圆筒、保护圆筒、第一密封圈、另一保护圆筒、另一导向圆筒填充在活塞、缸筒之间；导向圆筒和另一导向圆筒规格相同，保护圆筒和另一保护圆筒的规格相同；导向圆筒与缸筒滑动配合，第一密封圈的自身形状及规格尺寸，足以使得其填充在活塞、两个保护圆筒、缸筒之间的腔室内，第一密封圈与缸筒滑动配合。保护圆筒、导向圆筒、第一密封圈、采用集成式结构，结构紧凑，占用空间小，密封性能优异。

技术领域

本实用新型涉及一种用于叉车门架倾斜油缸的活塞安装结构。

背景技术

叉车为了迅速而方便的叉取货物，门架需要向前倾斜；搬取货物时，为了防止货物跌落，需要门架向后倾斜，保证货物的平稳性。门架的前后倾斜均需要靠倾斜油缸完成。有些叉车油缸为了整车平稳、或者外观优良，倾斜油缸会要求较大的前后倾角，也就是需要较大的行程要求和较短的安装长度要求。

通常叉车倾斜油缸主要结构部件有耳环、活塞杆、导向套、活塞、缸底和缸体组成。活塞的密封结构主要使用“背靠背”密封形式，即两个U型密封件中间配合一个夹布酚醛材料的支撑环的结构。

此结构主要存在以下缺点：一、结构长期存在两个U型圈之前存在背压的问题，很难消除，在油缸长时间往复运行中，背压的存在会影响密封件的密封性能，并且瞬间的背压会对密封件有烧灼现象。二、同时“背靠背”结构空间占比较大，一个支撑环和两个U圈组成的活塞结构较宽，对于油缸整体设计来说，给其他零件及结构带来设计难度。三、常用结构中，活塞与活塞杆为焊接联结，焊后存在密封件沟槽与活塞杆及缸筒内孔同轴度差的问题，此问题很难消除。活塞焊接变形对油缸同轴度有很大影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于叉车门架倾斜油缸的活塞安装结构，其占用空间小，结构紧凑。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于叉车门架倾斜油缸的活塞安装结构，包括活塞、活塞杆及缸筒，活塞设在活塞杆上，活塞、活塞杆在缸筒内轴向移动；

活塞的外壁周向设有内外连通且槽宽递增的第一环形槽、第二环形槽；

自下而上依次叠接且与活塞套接的导向圆筒、保护圆筒、第一密封圈、另一保护圆筒、另一导向圆筒填充在活塞、缸筒之间；

导向圆筒和另一导向圆筒的结构、规格分别对应相同，两者相对于第一密封圈对称布置；

保护圆筒和另一保护圆筒的结构、规格分别对应相同，两者相对于第一密封圈对称布置；

导向圆筒靠近第一密封圈的那侧有向内延伸且环形的第一翻边；

保护圆筒与第一密封圈叠接的那侧有与保护圆筒共轴线的第三环形槽，保护圆筒与第一密封圈叠接的那侧还有向外延伸、与第一翻边规格相同、环形的第二翻边；

对处于第一密封圈任一侧的保护圆筒和导向圆筒而言：

保护圆筒、第一环形槽的规格尺寸，足以使得保护圆筒位于第一环形槽的槽底处、第二翻边延伸至缸筒内壁，且第二翻边与缸筒滑动配合；

导向圆筒、第二环形槽的规格尺寸，足以使得导向圆筒位于第二环形槽与缸筒的内壁之间、第一翻边延伸至第一环形槽内，且导向圆筒与缸筒滑动配合，第一翻边分别与保护圆筒的外壁、第二翻边接触；

第一密封圈的自身形状及规格尺寸，足以使得其填充在活塞、两个保护圆筒、缸筒之间的腔室内，第一密封圈与缸筒滑动配合。

为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的一种用于叉车门架倾斜油缸的活塞安装结构，均简称为本安装结构。