[实用新型]一种矿山电机车接触网滑线的防触电控制装置

说明书

本实用新型公开了一种矿山电机车接触网滑线的防触电控制装置，克服了现有技术中，矿山企业运输系统架空线触电事故频发的问题。该实用新型含有动力回路、控制回路、PLC控制器、电机车工作状态检测单片机，动力回路含有动力电源，动力电缆、机车导轨、电机车电动机，其中动力电缆中串联有动力主继电器、隔离接触器、欠电流继电器和过电流继电器；控制回路含有自动工作第一控制回路、自动工作第二控制回路、手动工作第一控制回路和手动工作第二控制回路。该技术实现了自动和手动控制，能有效地避免人体触碰到滑线后的触电伤亡事故发生。

技术领域

本实用新型涉及一种矿山电机车的保护装置，特别是涉及一种矿山电机车接触网滑线的防触电装置。

背景技术

根据统计矿山企业发生的运输系统架空线触电事故，几乎每年都有发生，且市场上没有产品化的控制设备能避免此类事故的发生。市场上曾经也出现过两三家公司来研究该类技术。

比如一、烟台一家公司，采用串并联谐振作为检测手段。该原理是利用谐振电阻恒定在一定范围内，但是由于受到轨道、接触网、电机车等产生的接触电阻存在大的误差，通过咨询，该产品目前没有单位使用，有一家使用的单位由于效果不理想也没有继续使用了。

二、还有几家企业利用无线信号发射器原理，检测电机车行驶区域来实现自动停送电。该技术主要受三个影响因素；1、电磁环境干扰，受井下机车行驶产生弧光电磁场影响较大。2、对于双线双向车道需要控制柜对无线信号正向和反向信号识别，存在双车道信号干扰问题。3、改造价格高，无线检测装置单套费用高。综上所述，推广效果不理想。结合上述情况和对比各种检测控制原理得出一种测量阻抗方式来自动识别机车和人体进行保护的防触电装置。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中，矿山企业运输系统架空线触电事故频发的问题，提供一种安全性能高的矿山电机车接触网滑线的防触电装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的矿山电机车接触网滑线的防触电装置：含有动力回路、控制回路、PLC控制器、电机车工作状态检测单片机，动力回路含有动力电源，动力电缆、机车导轨、电机车电动机，其中动力电缆中串联有动力主继电器、隔离接触器、欠电流继电器和过电流继电器；控制回路含有自动工作第一控制回路、自动工作第二控制回路、手动工作第一控制回路和手动工作第二控制回路，自动工作第一控制回路含有切换开关常闭触点、自动停止辅助继电器常闭触点、自动启动继电器常开触点、辅助自锁继电器常开触点、过电流继电器常闭触点、动力主继电器工作线圈、辅助自锁继电器工作线圈，其中切换开关常闭触点一端连接控制电源，另一端依次连接自动停止辅助继电器常闭触点、彼此相并联的自动启动继电器常开触点和辅助自锁继电器常开触点、过电流继电器常闭触点、彼此相并联的动力主继电器工作线圈和辅助自锁继电器工作线圈后，再接入控制电源；自动工作第二控制回路含有电机车工作状态检测单片机常开触点、自动启动继电器常开触点、PLC控制器输出端子，其中电机车工作状态检测单片机常开触点一端连接控制电源后，另一端依次连接自动启动继电器常开触点和PLC控制器输出端子；手动工作第一控制回路含有切换开关常开触点、手动启动继电器常开触点、过电流继电器常闭触点、动力主继电器工作线圈和辅助自锁继电器工作线圈，其中切换开关常开触点一端连接控制电源后，另一端依次连接手动启动继电器常开触点、过电流继电器常闭触点、彼此相并联的动力主继电器工作线圈和辅助自锁继电器工作线圈后，再接入控制电源；手动工作第二控制回路含有切换开关常开触点、手动停止开关常闭触点、手动启动开关常开触点、手动启动继电器常开触点和手动启动继电器工作线圈，其中切换开关常开触点一端连接控制电源后，另一端依次连接手动停止开关常闭触点、彼此相并联的手动启动开关常开触点和手动启动继电器常开触点、手动启动继电器工作线圈后，再接入控制电源。

所述过电流继电器常开触点一端连接过流复位按键常闭触点后接入控制电源，另一端和过电流继电器工作线圈串联后再接入控制电源，过电流继电器辅助自锁常开触点将过电流继电器自锁。

所述欠电流继电器常闭触点一端接入控制电源，另一端接入PLC控制器输出端子。