[实用新型]智能单车停置系统有效
申请号: | 201721899883.X | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN207747958U | 公开(公告)日: | 2018-08-21 |
发明(设计)人: | 王新宝;张佳龙;李祖旭;韩佳峰;王磊 | 申请(专利权)人: | 南京工程学院 |
主分类号: | B62H3/00 | 分类号: | B62H3/00;B62H3/08;B62H5/00 |
代理公司: | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人: | 戴朝荣 |
地址: | 211167 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡位器 可伸缩杆 升降装置 伸缩杆 本实用新型 感应板 置位 自动锁紧机构 第二传感器 第一传感器 安全便捷 节省空间 内部安装 嵌入凹槽 智能 第一级 后车轮 地下 伸缩 卡入 下端 停放 车型 自行车 能源 | ||
1.一种智能单车停置系统,其特征在于:为设置在地面的单车停置位,在每个单车停置位上设有单车停置凹槽、升降装置、可伸缩杆和卡位器;所述单车停置凹槽用于单车后车轮卡入以及将所述升降装置安装嵌入凹槽以下的地下,在单车停置凹槽一侧设有可伸缩杆,所述可伸缩杆下端设于地下的升降装置上,所述可伸缩杆包括依次伸出的第一级伸缩杆、第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆;所述第一级伸缩杆固定在升降装置上,所述单车停置凹槽地下设有连接可伸缩杆的程序控制伸缩运动智能控制电路;所述第四级伸缩杆上设有卡位器;可伸缩杆末端通过可旋转轴连接在升降装置上,所述第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆收入第一级伸缩杆后,所述第一级伸缩杆向侧方转动嵌入单车停置凹槽内;所述第一级伸缩杆上设有感应板,在感应板上设有第二传感器,所述第四级伸缩杆上设有卡位器,在卡位器内设有第一传感器;所述第二传感器及第一传感器分别用于检测后车轮撞击和前车轮撞击,所述卡位器内设有自动锁紧机构,其卡口可将撞击到第四级伸缩杆上的前车轮夹紧;所述智能单车停置系统在地下内置有中控装置,所述升降装置的智能控制电路、第一传感器、第二传感器及自动锁紧机构与中控装置信号连接,所述第一传感器、第二传感器均感受到车轮撞击时所述中控装置向卡位器发送信号使其锁紧车轮;所述卡位器外侧安装有解锁数码键。
2.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述单车停置凹槽另一侧设有脚踏板,所述脚踏板通过卡槽固定嵌入单车停置凹槽内的可伸缩杆,按动脚踏板,所述可伸缩杆从单车停置凹槽内转出。
3.根据权利要求2所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述脚踏板为单车停置系统的触发开关,连接所述智能控制电路,按动踏板使可伸缩杆升出并在第一级伸缩杆从单车停置凹槽内转出后内部升出第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆。
4.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述单车停置位上设有太阳能集电板,对智能单车停置系统供能。
5.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述中控装置为单片机装置,所述中控装置还连接有A/D转换电路、计时电路。
6.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述第一级伸缩杆、第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆分别为40cm~50cm高。
7.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述单车停置系统为多个并列设置的单车停置位,所述单车停置位为若干个连成多排的单车停置位。
8.根据权利要求7所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述多排单车停置位为交错组合,避免车把相碰。
9.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述第二传感器及第一传感器为压力感受器。
10.根据权利要求1所述的智能单车停置系统,其特征在于:所述卡位器的解锁数码键连接中控装置,在解锁数码键上设有卡位器的解锁按钮,在所述可伸缩杆上设有显示锁车时间的显示系统和提示按键操作的语音提示系统。
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