[实用新型]一种高强度汽车十字轴

说明书

本实用新型提供了一种高强度汽车十字轴，包括十字轴主体、贯穿在十字轴主体内部的输入轴以及设置在十字轴主体外的连接柱，十字轴主体内侧设有若干同轴的固定槽，十字轴主体外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头，连接柱靠近十字轴主体一端的内部设有与连接头的形状相配合的连接槽，连接柱外侧一体化设有两块倾斜的加固板；本实用新型采用分体式结构，通过十字轴主体和连接柱的配合将输入轴的动力进行传输，从而使得输入轴上输入的动力分散，提高了十字轴的结构强度，降低了轴头断裂等情况的发生概率，且采用不同零件组装制成，可根据不同车型的结构进行调整，从而扩大其适用范围，有利于降低汽车生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种具有更高强度的汽车十字轴。

背景技术

十字轴，又称十字节，是由不同形状的轴体及自轴体的四个方向延伸出的与轴承相连的、形状一致的轴头组成，十字轴是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

现有的十字轴通常使用整体铸造，但是这种加工方式导致所得到的十字轴产品本身的强度存在不足，尤其是十字轴的四根十字形轴头的受力方向与输入轴的方向相垂直，导致十字轴轴头根部受到很大的压力，在长时间使用或者高强度环境下很容易出现断裂的问题，极大的影响了汽车行驶的安全性，也增加了汽车的维护时间和保养成本。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高强度汽车十字轴，用以解决现有的十字轴采用整体铸造生产，导致其结构强度不足，尤其是十字轴轴头的根部容易受到较大的压力而发生断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种高强度汽车十字轴，包括十字轴主体、贯穿在十字轴主体内部的输入轴以及设置在十字轴主体外的连接柱，所述十字轴主体为环形柱，十字轴主体内侧设有若干固定槽，且固定槽与十字轴主体同轴设置，十字轴主体外侧设有四根沿径向并呈十字状设置的连接头，所述连接头为尖端朝外的圆锥形，所述输入轴上设有与固定槽数量和形状相配合的固定卡头；

所述连接柱靠近十字轴主体一端的内部设有与连接头的形状相配合的连接槽，连接柱外侧一体化设有两块倾斜的加固板，所述的加固板在连接柱靠近连接槽一端的底部对称设置，加固板内侧面为弧形以配合十字轴主体表面的形状，加固板外侧面为平直形从而提升结构强度，相邻连接柱上的相邻加固板之间紧密相连。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用分体式结构，通过十字轴主体和连接柱的配合将输入轴的动力进行传输，从而使得输入轴上输入的动力分散，不会产生局部的过大受力点，从而提高了十字轴的结构强度，降低了轴头断裂等情况的发生概率；

2、本实用新型相邻连接柱上的相邻加固板之间紧密相连，使得四根连接柱相互连接为一个整体，可以通过加固板将其中一根连接柱上沿周向的压力传递到其他的连接柱中，从而减少了单独一根连接柱受到的压力，提高了安全性能；

3、本实用新型的连接头为圆锥形，与同样为圆锥形的连接槽相配合，可以将连接柱上部分沿周向的作用力转移到径向，降低了连接轴在周向上的受力，避免连接头以及连接柱发生断裂的情况；

4、本实用新型采用不同零件组装制成，可根据不同车型的结构调整十字轴的位置、轴头大小、长度，从而扩大其适用范围，有利于降低汽车生产成本，也有利于降低维护难度和成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图；

图2为本实用新型十字轴主体的结构图；

图中：1输入轴、2十字轴主体、3连接柱、11固定卡头、21固定槽、22连接头、31连接槽、32加固板。

具体实施方式