[实用新型]车厢闸门结构

说明书

本实用新型公开了一种车厢闸门结构，包括：闸门油缸，其设有活塞杆，所述活塞杆上设有吊板；闸门，其可活动的设于车厢箱体上，所述闸门上设有导向滑块；在工作状态下，所述闸门与所述吊板活动连接；导向滑槽，其横截面呈三角形结构，设于所述车厢箱体上，所述闸门的导向滑块可滑动的设于所述导向滑槽内；以及压缩板，其可活动的设于压缩机上，所述压缩板设有倾斜面，对应所述闸门设置，所述闸门可沿着该倾斜面滑动；其中，通过所述闸门油缸驱动所述闸门在所述导向滑槽内滑动。本实用新型的车厢闸门结构，闸门沿压缩板伸进车厢形成的斜面下降，并旋转关闭，避免闸门垂直关闭夹带垃圾较多的问题，避免由于垃圾过满导致闸门无法完全下压的问题。

技术领域

本实用新型涉及闸门领域，特别涉及一种车厢闸门结构，该车厢闸门结构主要用于垃圾车上。

背景技术

现有的垃圾车厢一般通过设于车厢箱体上的闸门进行装载压缩后的垃圾。车厢内的垃圾压缩完成后，在车厢和压缩机分离的时候经常有垃圾夹带，在闸门关闭的时候经常因为箱体垃圾进料口存在垃圾，使闸门关闭不到位。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢闸门结构，从而克服箱体垃圾进料口存在垃圾，闸门关闭不到位的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车厢闸门结构，包括：闸门油缸，其设有活塞杆，所述活塞杆上设有吊板；闸门，其可活动的设于车厢箱体上，所述闸门上设有导向滑块；在工作状态下，所述闸门与所述吊板活动连接；导向滑槽，其横截面呈三角形结构，设于所述车厢箱体上，所述闸门的导向滑块可滑动的设于所述导向滑槽内；以及压缩板，其可活动的设于压缩机上，所述压缩板设有倾斜面，对应所述闸门设置，所述闸门可沿着该倾斜面滑动；其中，通过所述闸门油缸驱动所述闸门在所述导向滑槽内滑动。

优选地，上述技术方案中，所述活塞杆底部设有球形压头，所述闸门端设于与所述球形压头相互配合的球形压头座。

优选地，上述技术方案中，所述活塞杆上设有滚轮，所述滚轮位于压缩机的箱体和所述活塞杆之间。

优选地，上述技术方案中，所述导向滑槽设有一条竖直方向的滑槽和两条倾斜方向的滑槽，其中一倾斜方向的滑槽设于底部。

优选地，上述技术方案中，设于底部的所述倾斜方向的滑槽呈圆弧状。

优选地，上述技术方案中，所述导向滑槽设于车厢后门上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型的车厢闸门结构，闸门沿压缩板伸进车厢形成的斜面下降，并旋转关闭，避免了闸门垂直关闭夹带垃圾较多的问题。且由沿斜面关门的受力分析可知，沿斜面关门时的力比沿油缸作用方向(垂直方向)的力要大，因此更容易令闸门下压到位，有效避免了由于垃圾过满导致闸门无法完全下压的问题。

(2)本实用新型的车厢闸门结构，在闸门打开时，闸门收自身重力悬挂在吊板上，当闸门油缸收回，闸门上的导向滑块沿导向滑槽的竖直方向滑动，垂直打开闸门。当闸门关闭时，压缩板水平移动伸进车厢一段距离，闸门下降过程中会沿压缩板斜面下滑一段距离，直至闸门上的导向滑块进入导向滑槽，闸门油缸继续下压，闸门开始沿导向滑槽的倾斜滑槽的轨迹运动。当闸门油缸下压完全后，压缩板收回，闸门受自身重力和垃圾反弹力的作用，沿着底部的倾斜滑槽滑动完成闸门关闭动作。

(3)在活塞杆的底部设有球形压头，在闸门上端设有球形压头座。在压缩板收回，闸门受自身重力和垃圾反弹力的作用下，闸门以球形压头为铰点旋转，使闸门关闭的更为顺畅。

附图说明

图1是根据本实用新型的车厢闸门结构的结构示意图。