[实用新型]纯电动公交车电器舱温控系统

说明书

本实用新型涉及一种纯电动公交车电器舱温控系统，包括百叶窗(1)、散热风机(2)、温度传感器(3)和控制单元(4)，所述百叶窗(1)设置在电器舱门上并能与电器舱内外均相通，散热风机(2)安装在百叶窗(1)后部并设置成向外吹风方向，所述温度传感器(3)设置在电器舱内部，所述控制单元(4)与温度传感器(3)和散热风机(2)电连接，控制单元(4)接收温度传感器(3)传来的温度信息，并据此控制散热风机(2)的开启和关闭。本实用新型的纯电动公交车电器舱温控系统有效地改善动力电池高温充放电效率，以及电机控制器的工作效率，提高了车辆运营安全。

技术领域

本实用新型涉及一种电器舱的温度控制领域，具体是一种纯电动公交车电器舱温控系统。

背景技术

现有的纯电动公交车上的动力电池、电机控制器等设备，工作时有着严格的工作温度区间，现有纯电动公交车延用传统车型的自然散热方式，也就是电器舱内的热量是通过百叶窗散发到舱外的。现有百叶窗与动力电池组等电器件的散热风口之间有一定的距离，在散热过程中，动力电池等电器件将自身工作时发出的热量直接散发到舱体内，再通过百叶窗将热量散发到舱体外部。这种间接散热方式容易产生热量积累，尤其在外界温度较高的夏天，电器舱跟外界的热交换效率很低，热量积累更加明显，有时甚至导致动力电池等三电系统温度过高报警，禁止进行充放电。另外，在外界温度较低时通过百叶窗散发到外界的能量较多，会导致电器舱温度低下，造成动力电池低温报警，充放电倍率降低至0.1C。现有的电器舱的设置，对动力电池等三电系统在高温酷热天气和低温天气运行时造成了严峻考验，因此如何在高温天气或者低温天气情况下正常有效对电器舱温度进行控制，一直是本行业技术人员所要解决的技术问题。

基于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种纯电动公交车电器舱温控系统，能够及时调整电器舱内的温度，在高温时对电器舱进行降温，在低温是对电器舱进行加温，使得电器舱内的温度保持在一个稳定的范围内。

本实用新型的技术方案是：

一种纯电动公交车电器舱温控系统，包括百叶窗、散热风机、温度传感器和控制单元，所述百叶窗设置在电器舱门上并能与电器舱内外均相通，散热风机安装在百叶窗后部并设置成向外吹风方向，所述温度传感器设置在电器舱内部，所述控制单元与温度传感器和散热风机电连接，控制单元接收温度传感器传来的温度信息，并据此控制散热风机的开启和关闭。

进一步地，所述控制单元为CAN仪表模块。

进一步地，所述百叶窗包括前窗和侧窗，每个前窗或侧窗后面均设置一个散热风机。

进一步地，所述温度传感器有多个，分别设置在电器舱内靠近动力电池的部位。

进一步地，所述温度传感器为Pt100电阻式传感器。

本实用新型还提供了一种纯电动公交车电器舱温控方法，包括如下的处理步骤：

a.设置百叶窗和散热风机：在车的电器舱门上设置一个与电器舱内外均相通的百叶窗，所述百叶窗包括前窗和侧窗；把散热风机安装在百叶窗后部向外吹风方向；

b.设置控制元件，在电器舱内设置用于检测电器舱内部温度的温度传感器；

c.设定电器舱适宜温度值，设电器舱内适宜温度的下限值为T1，上限值为T2，其中，T1≤T2；

d.设温度传感器检测到的电器舱内的温度为t；当t>＝T1时控制单元控制电器舱内的散热风机开启；当t<T1时，控制单元控制电器舱内的散热风机关闭；当T1<t<＝T2时控制单元控制散热风机全速运转；当t>T2时，汽车驾驶仪表区发出蜂鸣报警，同时仪表显示电器舱温度过高报警符号，提醒司机及时检查和确保安全。