[实用新型]一种多模块电源充电装置

说明书

本实用新型涉及一种多模块电源充电装置，该装置包括主控模块、充电模块、继电器阵列模块以及网络服务模块。此装置的通过CAN通讯控制充电模块，充电模块在主控模块的控制下对电动汽车上的电池进行充电，其中主板为充电枪头的控制器，每增加一个充电枪头就可增加一个从板，充电枪头可切换独立的控制板控制充电，同时网络服务模块可提供刷卡、计算功能。此实用新型可广泛应用于电动汽车充电控制领域。

技术领域

本实用新型属于控制系统领域，特别是涉及一种多模块电源充电装置。

背景技术

随着地球上的石油资源的逐渐减少，自然环境的逐步恶化，为了保护人们生存的环境，遏制全球变暖的趋势已经成为全世界各个国家所面临的共同话题。

电动汽车相比于普通的汽车，优势在于更加环保、更加清洁、更加节能。而电动汽车充电所必须的充电桩也需要随之发展。从而进一步的减少能源的消耗。据相关统计，电动汽车在能量的利用率方面比燃油汽车高7.5个百分点，而污染物的排放量仅为普通内燃机车的2％-8％，基本无污染物排放。所以新能源汽车代替传统的燃油汽车只是时间问题。要推动电动汽车的发展，除了技术突破之外，相关的基础设施建设也必须同步开展，必须尽快建立起高效的汽车充电站网络。电动汽车充电站的建设正在全世界迅速的展开。

目前市面上存在的主流充电机厂家为英可瑞等公司。英可瑞的产品，在充电桩的充电功率的分配上采用了一种开关转换器的设计，将电源模块的输出接入开关转换器，通过接受监控器的控制信号，可实现对不同车辆的充电需求。该产品具有4个独立可控的开关，每个开关有相应的控制信号。根据控制信号可以实现对相应的开关的通断控制。英可瑞开关的构成主要分为两种，一种是继电器开关，另一种为三极管，及通过OC门来控制。

目前的充电桩还存在一定的不足，例如充电时不能实现一拖四或者更多的一拖N，充电的速度较慢等。

发明内容

有鉴于此，本实用新型公开一种多模块电源充电装置，所述装置包括：主控模块、充电模块、继电器陈列模块以及网络通讯服务模块；

主控模块通过CAN通讯控制充电模块，通过CAN通讯控制BMS管理汽车电池；

充电模块正极和继电器阵列连接，各充电模块输出负极并接在一起后与各车辆蓄电池负极相连；

继电器阵列模块包括开关矩阵和充电枪，通过充电枪与蓄电池正极相连接；

所述继电器陈列模块，开关矩阵由3n-4个开关组成一个n-1行3列的H型的矩阵，充电模块数量n除以充电枪数量m后的整数值为i，所得到的余数为j，i个充电模块做一个整体，n个充电模块被分成m组充电模块和j个充电模块，充电枪的位置按照以每i个充电模块间隔排列，j个充电模块均连接在最后一个充电枪m上，其中n、m、i、j均为大于1的整数，n大于m；

网络通讯服务模块实现刷卡、计费功能。

在上述技术方案中，所述主控模块的CAN总线接口包括CAN-C与m个CAN接口，接口CAN-C与充电模块相连，接口CANm与m辆汽车BMSm相连，其中m为大于1的整数。

在上述技术方案中，所述继电器开关矩阵在未充电时，所有的开关均是断开；充电时，闭合相应的开关来给对应的枪头连接的车辆进行充电，

在上述技术方案中，所述充电枪，主板为单枪的控制器，每增加一个枪头需增加一个从板，主板通过通讯模块与各个从板相连并控制。

本实用新型公开一种多模块电源充电装置，具有以下有益效果：本实用新型采用了一种新型的继电器矩阵，以此来实现充电桩一拖N的功能。

附图说明

图1为本实用新型一种多模块电源充电装置结构框图；

图2为本实用新型一种多模块电源充电装置的主电路图；