[实用新型]轻量化起重机减速器测试台架

说明书

本实用新型涉及一种轻量化起重机减速器测试台架，包括主测底架、陪测底架、主测轴承座、主测支撑架、主测联轴器、测试传动轴、陪测联轴器、陪测支撑架，主测底架、陪测底架上均设有多道不连续定位槽，主测轴承座、主测支撑架呈在主测底架的不连续定位槽上对角定位可调支撑在主测底架上，主测轴承座内穿接被测减速机输出轴并经主测联轴器连接测试传动轴一端，测试传动轴另一端经陪测联轴器连接陪测减速机输出轴，两陪测支撑架在陪测底架的不连续定位槽上沿槽方向定位可调支撑在陪测底架上。

技术领域

本实用新型涉及至减速机测试装置，具体说是一种轻量化起重机减速器测试台架。

背景技术

我国起重机行业每年实现了30%以上的高增长。目前，国内起重机械设备年产量达4万台以上，产值逾170亿元，每年消耗中高档钢材超过170万吨。在起重机械构件中，减速器是各类部件的核心装备，减速器的性能和结构不但影响和决定着起重机械的速度、效率与稳定性，而且与起重机的箱体、传动系统及电机、连轴器、制动器、卷筒等主要部件的结构连接息息相关、相辅相成。

目前我国通用的桥式起重机普遍使用的是上世纪80年代研制的QG系列产品，其板梁结构、起升机基体及底座结构多数为铸造件，整体重量、体积与结构弊端多、能耗高、资源浪费严重。而现阶段我国常规用桥式起重机相配套的减速器为ZQ系列、QJ系列、QY系列等产品，其结构普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式单一、机型笨重、齿轮精度差、功率密度低、噪音大等弊端，严重制约了我国起重机械的升级换代与现代化应用。通过对减速器产品的更新换代，实行起重机械轻量化制造，是当代产业发展的需要，更是我国“十二五”专项规划和中长期科学技术发展的必然选择。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单、紧凑、稳定，模拟轻量化减速机装配进行测试的轻量化起重机减速器测试台架。

本实用新型采用的技术方案是：一种轻量化起重机减速器测试台架，其特征在于：包括主测底架、陪测底架、主测轴承座、主测支撑架、主测联轴器、测试传动轴、陪测联轴器、陪测支撑架，主测底架、陪测底架上均设有多道不连续定位槽，主测轴承座、主测支撑架呈在主测底架的不连续定位槽上对角定位可调支撑在主测底架上，主测轴承座内穿接被测减速机输出轴并经主测联轴器连接测试传动轴一端，测试传动轴另一端经陪测联轴器连接陪测减速机输出轴，两陪测支撑架在陪测底架的不连续定位槽上沿槽方向定位可调支撑在陪测底架上。

所述主测支撑架包括支撑座板、左、右支撑柱、压接板、左、右斜锲支撑板，支撑座板上设有对应不连续定位槽的螺栓孔，左、右支撑柱设置于支撑座板上，左、右斜锲支撑板分别连接在左、右支撑柱内侧呈朝上楔向开口支撑减速机状态，左、右支撑柱的顶端均设有带压接螺栓的压接板。

所述陪测支撑架包括支撑座板、左、右支撑柱、压接板、左、右斜锲支撑板，支撑座板上设有对应不连续定位槽的螺栓孔，左、右支撑柱设置于支撑座板上，左、右斜锲支撑板分别连接在左、右支撑柱内侧呈朝上楔向开口支撑减速机状态，左、右支撑柱的顶端均设有带压接螺栓的压接板。

所述陪测支撑架包括支撑座板、左、右支撑柱、外支撑柱、压接板、左、右斜锲支撑板，支撑座板上设有对应不连续定位槽的螺栓孔，左、右支撑柱左右设置于支撑座板上，外支撑柱设置于支撑座板上左右支撑柱外侧，左、右斜锲支撑板分别连接在左、右支撑柱内侧呈朝上楔向开口支撑减速机状态，左、右支撑柱、外支撑柱的顶端均设有带压接螺栓的压接板。

本实用新型采用主测底架上部连续定位槽对应可调安装主测支撑架和主测轴承座，主测支撑架和主测轴承座在主测底架上模拟轻量化减速机安装场合的对角线两点支撑安装且可调满足不同型号的准确、稳定定位，确保测试精度，主测支撑架采用左右斜锲支撑板朝上楔向开口支撑减速机，结合压接板压接，进一步提高安装稳定性，提高测试精度；陪测底架上采用两组陪测支撑架确保陪测减速的稳定定位支撑安装，任一陪侧支撑架上采用三压接板压接，防止减速机朝外串动位移。

附图说明