[实用新型]轻量化起重机减速机测试装置

说明书

本实用新型涉及一种轻量化起重机减速机测试装置，包括主测试架、被测减速机、主万向节、主转矩传感器、主电机、副测试架、陪测减速机、副电机、陪测扭矩传感器、陪测万向节，被测减速机固定于主测试架上，被测减速机的输入轴依次连接主万向节、主转矩传感器、主电机，被测减速机的输出轴穿接支撑在主测试架上的主轴承座上并穿出经主联轴器连接测试传动轴一端，陪测减速机固定于副测试架上，陪测减速机的输入轴依次连接陪测万向节、陪测转矩传感器、副电机，陪测减速机的输出轴穿接经副联轴器连接测试传动轴另一端。

技术领域

本实用新型提供了一种减速机测试装置，具体说是一种轻量化起重机减速机测试装置。

背景技术

我国起重机行业每年实现了30%以上的高增长。目前，国内起重机械设备年产量达4万台以上，产值逾170亿元，每年消耗中高档钢材超过170万吨。在起重机械构件中，减速器是各类部件的核心装备，减速器的性能和结构不但影响和决定着起重机械的速度、效率与稳定性，而且与起重机的箱体、传动系统及电机、连轴器、制动器、卷筒等主要部件的结构连接息息相关、相辅相成。

目前我国通用的桥式起重机普遍使用的是上世纪80年代研制的QG系列产品，其板梁结构、起升机基体及底座结构多数为铸造件，整体重量、体积与结构弊端多、能耗高、资源浪费严重。而现阶段我国常规用桥式起重机相配套的减速器为ZQ系列、QJ系列、QY系列等产品，其结构普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式单一、机型笨重、齿轮精度差、功率密度低、噪音大等弊端，严重制约了我国起重机械的升级换代与现代化应用。通过对减速器产品的更新换代，实行起重机械轻量化制造，是当代产业发展的需要，更是我国“十二五”专项规划和中长期科学技术发展的必然选择。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，能精确测试稳定性及传动扭矩性能的轻量化起重机减速机测试装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种轻量化起重机减速机测试装置，其特征在于：包括主测试架、被测减速机、主万向节、主转矩传感器、主电机、副测试架、陪测减速机、副电机、陪测扭矩传感器、陪测万向节，被测减速机固定于主测试架上，被测减速机的输入轴依次连接主万向节、主转矩传感器、主电机，被测减速机的输出轴穿接支撑在主测试架上的主轴承座上并穿出经主联轴器连接测试传动轴一端，陪测减速机固定于副测试架上，陪测减速机的输入轴依次连接陪测万向节、陪测转矩传感器、副电机，陪测减速机的输出轴穿接经副联轴器连接测试传动轴另一端。

所述被测减速机的输出轴和陪测减速机的输出轴、测试传动轴与主、副联轴器通过花键连接。

本实用新型通过主电机传输给主扭矩传感器，主扭矩传感器经主万向节将动力传递给被测减速机后经被测减速机输出轴输出至测试传动轴一端，结合副电机、陪测传感器、副万向节经陪测减速机的输出轴输出至测试传动轴另一端，由此将被测减速机的扭矩加载情况通过陪测减速机的扭矩传感器进行陪测测量，其结构简单、紧凑，能有效保障测试稳定性及传动扭矩等各项数据的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：主测试架1、被测减速机2、主万向节3、主转矩传感器4、主电机5、副测试架6、陪测减速机7、副电机8、陪测扭矩传感器9、陪测万向节10、主轴承座11、主联轴器12、测试传动轴13、副联轴器14。

具体实施方式