[实用新型]一种横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置

说明书

本实用新型涉及一种横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置。使用时，通过阀组控制两个伸缩缸的工作腔的压力并保持，使伸缩缸能够输出与设定规格的横向稳定杆产生的抗侧倾力相同的作用力，当需要进行不同侧倾刚度的横向稳定杆的匹配试验时，通过阀组调整伸缩缸的工作腔的工作压力即可使其能够产生不同大小的抗侧倾力，从而完成对不同刚性的横向稳定杆的匹配试验，使用该横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置避免了更换不同刚性的横向稳定杆，解决了因此造成的操作繁琐、匹配试验成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置。

背景技术

随着国内路况改善以及人们对车辆的需求不断提升，客车作为载客交通工具，对悬架性能及功能的要求进一步提高。客车的悬架的匹配设计对乘坐舒适性和安全性均有显著影响，悬架匹配调校是汽车开发和升级必不可少的一部分，与垂向刚度、垂向阻尼一样，侧倾刚度的匹配也十分重要。

目前在车辆领域常采用不同规格稳定杆依次装车试验的方式进行匹配，稳定杆生产制造成本高，且拆装费时费力并影响匹配周期，影响产品开发效率。也有企业采用侧倾试验台来进行车辆的侧倾试验，从而检测稳定杆的性能。如申请公布号为CN 106644529 A的中国专利公开的一种车辆侧倾试验台，包括试验台架体，试验台架体上设有侧倾力产生机构以及相应的检测装置，使用时将试验车架固定在试验台架体上，通过侧倾力产生机构对试验车架施加侧倾力，使试验车架产生侧倾，通过检测装置来检测试验车架的侧倾程度，从而得出的试验车架上的横向稳定杆是否满足要求。采用这种试验台进行横向稳定杆的侧倾刚度匹配试验时，通过更换不同直径的横向稳定杆来进行调校试验，试验过程中通过对不同直径的横向稳定杆的试验数据进行比较，最终选择出合适规格尺寸的横向稳定杆，这种方式在匹配试验时也需要多次更换横向稳定杆，造成匹配试验操作繁琐的问题；同时，匹配试验过程中需要提前加工出不同刚性的横向稳定杆来进行一一试验，生产成本很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置，以解决现有技术中通过更换不同刚性的横向稳定杆来进行横向稳定杆侧倾刚度匹配试验造成的操作繁琐以及匹配试验成本高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型的横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置采用如下技术方案：

方案1：横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置，包括成对对应设置在车轮与车身之间的伸缩缸，所述伸缩缸连接有压力源且压力源与伸缩缸之间设有阀组，阀组用于控制两个伸缩缸的工作腔的压力并保持以使双作用气缸能够输出与设定规格的横向稳定杆产生的抗侧倾力相同的作用力。使用时，通过阀组控制两个伸缩缸的工作腔的压力并保持，使伸缩缸能够输出与设定规格的横向稳定杆产生的抗侧倾力相同的作用力，当需要进行不同侧倾刚度的横向稳定杆的匹配试验时，通过阀组调整伸缩缸的工作腔的工作压力即可使其能够产生不同大小的抗侧倾力，从而完成对不同刚性的横向稳定杆的匹配试验，使用该横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置避免了更换不同刚性的横向稳定杆，解决了因此造成的操作繁琐、匹配试验成本高的问题。

方案2，在方案1的基础上进一步改进得到：所述伸缩缸的两个工作腔对应连接有伸缩缸压力传感器。

方案3，在方案2的基础上进一步改进得到：所述伸缩缸压力传感器设置在对应的工作腔的进气口位置处。

方案4，在方案1的基础上进一步改进得到：：所述伸缩缸上设有用于检测其活塞杆的位移、从而计算出车身的侧倾角度的位移检测装置。

方案5，在方案4的基础上进一步改进得到：所述位移检测装置包括设置在伸缩缸的内腔端面的、用于检测活塞的端面与内腔之间距离的超声波传感器。

方案6，在方案5的基础上进一步改进得到：所述横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置还包括用于检测车身的侧倾角度的角度传感器。