[实用新型]一种公交车行人踏板系统

说明书

本实用新型公开了一种公交车行人踏板系统，包括安装于后门处的踏板机构，所述踏板机构上连接有控制装置；所述踏板机构包括踏板主体，所述踏板主体内设置有可伸缩的伸缩结构，所述踏板主体的底部通过可转动的连接件与车体相连接，且踏板主体的底部设置于车体后门的台阶末端，连接板伸出后搭设于车厢台阶上；踏板主体的中部通过气压装置与车体相连接；所述控制装置包括PLC控制箱、控制线路、以及位移传感器；其中，PLC控制箱通过控制线路与踏板机构连接，位移传感器安装在踏板主体上。能够在不影响公交车原有功能的情况下，直接安装本实用新型中的无障碍行人踏板系统，实现公交车增设残疾人绿色通道的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种公交车行人踏板系统。

背景技术

随着城市人口的不断膨胀，公交汽车作为城市交通人员运输的重要工具而变得愈发重要。现阶段的公交车仍然是贯穿于人们日常生活的必不可少的重要桥梁，它为人们的出行提供了方便、快捷。

但是，在城市里，有相当一部分人，如老年人、残疾人等，尤其是乘坐轮椅的人，在想着借助城市公交可以远行的时候，由于行动不便，无法上下公交车，只能无奈的被挡在公交车外，无法正常使用公交车出行，为残疾人、老年人等人群的生活带来不便。

由于绝大部分公交车在设计之初就没有考虑预留残疾人绿色通道，如果要通过换装新车来实现城市公交的残疾人通道普遍实现，就意味着要更换庞大的城市公交车辆群体，那样的成本代价将是十分昂贵的。

实用新型内容

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种公交车行人踏板系统，方便残疾人上下车，解决城市公交车增设残疾人绿色通道的难题。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种公交车行人踏板系统，包括安装于后门处的踏板机构，所述踏板机构上连接有控制装置；

所述踏板机构包括踏板主体，所述踏板主体内设置有可伸缩的伸缩结构，所述踏板主体的底部通过可转动的连接件与车体相连接，且踏板主体的底部设置于车体后门的台阶末端，连接板伸出后搭设于车厢台阶上；踏板主体的中部通过气压装置与车体相连接；

所述控制装置包括PLC控制箱、控制线路、以及位移传感器；其中，PLC控制箱通过控制线路与踏板机构连接，位移传感器安装在踏板主体上。

所述伸缩结构为伸缩板，踏板主体内安装有伸缩油缸，伸缩油缸的端部与踏板主体固定连接，伸缩油缸的活塞杆端部与伸缩板末端固定连接。

所述连接件为上耳板，上耳板的一端与踏板主体固定连接，另一端与车体铰接。

所述气压装置包括本体油缸，本体油缸端部通过车体耳板与车体铰接，本体油缸的活塞杆通过下耳板与踏板主体中部铰接。

所述车体底部安装有速度传感器。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种公交车行人踏板系统，能够在不影响公交车原有功能的情况下，直接安装本实用新型中的无障碍行人踏板系统，实现公交车增设残疾人绿色通道的目的，降低了安装以及更换车辆的费用，另外，本实用新型装置的结构简单，便于维护和使用，为特殊人群的出行提供便利。

进一步地，踏板系统中踏板模式液压驱动，结构简单，维护方便，无需电力，节省了能源的同时，降低安装成本。

附图说明

图1是本实用新型的总体示意图；

图2是本实用新型的踏板机构向视图；

图3是本实用新型的伸缩板向视图；