[实用新型]一种刹车自调器

说明书

本实用新型公开了自行车配件技术领域的一种刹车自调器，包括安装板，所述安装板的左侧设置有支撑套，所述支撑套的左侧插接有支撑杆，所述支撑套的内腔均匀开设有环形卡槽，所述支撑杆的外壁右侧均匀焊接有与环形卡槽相适配的弹性钢卡圈，所述支撑杆的左侧安装有刹车片，所述刹车片的右侧安装有强力支撑弹簧，且强力支撑弹簧的右端与安装板的左侧连接，所述强力支撑弹簧套接在支撑套和支撑杆的外壁，所述安装板左侧的上下两端均横向开设有安装穿孔，所述安装板与支撑套之间通过焊接固定，所述支撑套和支撑杆均为钢制结构，通过本刹车自调器的设置，可方便刹车片的自动调整，不需要手动调整支架，使用方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种刹车自调器。

背景技术

目前自行车上的刹车片一般是固定安装在支架上的，在刹车片摩擦的较薄时，需要将支架进行手动调整，然后刹车片才能正常使用，手动调整刹车片和支架比较麻烦，为此，我们提出了一种刹车自调器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车自调器，以解决上述背景技术中提出的手动调整刹车片和支架比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车自调器，包括安装板，所述安装板的左侧设置有支撑套，所述支撑套的左侧插接有支撑杆，所述支撑套的内腔均匀开设有环形卡槽，所述支撑杆的外壁右侧均匀焊接有与环形卡槽相适配的弹性钢卡圈，所述支撑杆的左侧安装有刹车片，所述刹车片的右侧安装有强力支撑弹簧，且强力支撑弹簧的右端与安装板的左侧连接，所述强力支撑弹簧套接在支撑套和支撑杆的外壁。

优选的，所述安装板左侧的上下两端均横向开设有安装穿孔。

优选的，所述安装板与支撑套之间通过焊接固定。

优选的，所述支撑套和支撑杆均为钢制结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本刹车自调器的设置，可方便刹车片的自动调整，不需要手动调整支架，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1安装板、2支撑套、3支撑杆、4环形卡槽、5弹性钢卡圈、6刹车片、7强力支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车自调器，包括安装板1，所述安装板1的左侧设置有支撑套2，所述支撑套2的左侧插接有支撑杆3，所述支撑套2的内腔均匀开设有环形卡槽4，所述支撑杆3的外壁右侧均匀焊接有与环形卡槽4相适配的弹性钢卡圈5，所述支撑杆3的左侧安装有刹车片6，所述刹车片6的右侧安装有强力支撑弹簧7，且强力支撑弹簧7的右端与安装板1的左侧连接，所述强力支撑弹簧7套接在支撑套2和支撑杆3的外壁。

其中，所述安装板1左侧的上下两端均横向开设有安装穿孔，方便安装板1的安装，所述安装板1与支撑套2之间通过焊接固定，连接稳定，所述支撑套2和支撑杆3均为钢制结构，支撑强度高，不易变形。

工作原理：将安装板1安装在自行车的前支架上，刹车片6与车轮靠近，刹车片6与车轮之间的间隙小于相邻两组弹性钢卡圈5的距离，强力支撑弹簧7支撑刹车片6左移时被车轮阻挡，使弹性钢卡圈5不能在环形卡槽4内左移一个间距，当距离大于相邻两组弹性钢卡圈5的距离时，强力支撑弹簧7支撑刹车片6，刹车片6带动支撑杆3左移，支撑杆3带动弹性钢卡圈5左移，弹性钢卡圈5在环形卡槽4内左移一组间距。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。