[实用新型]汽车左门槛梁加强板后段

说明书

本实用新型涉及一种汽车左门槛梁加强板后段，包括底板、左侧板以及右侧板，底板、左侧板和右侧板连接组成截面为不等边的槽形；所述底板的右侧后部为内凹弧形，在底板的右侧后部上表面一体冲压出两个连续的长条形凸起，相对靠前的长条形凸起上表面中部制有一个调节定位孔，底板的上表面中部间隔一体冲压制出两个凸台，所述两凸台上表面中部均制有安装孔，底板右侧向上弯折90°后形成右侧板，底板左侧向上弯折90°后形成左侧板，左侧板的中部制有一定位孔。本实用新型采用一体冲压成型结构，使得左门槛梁加强板后段具有更高的强度，提升了整车的安全性能。

技术领域

本实用新型属于车用配件领域，尤其是一种汽车左门槛梁加强板后段。

背景技术

随着社会的发展和生活水平的提高，汽车已经进入了千家万户，改变了人们的生活方式，提高了生活品质。同时车辆事故率也随之大量增加，每年因交通事故造成的伤亡人数居高不下。

汽车的车身是整车的基础，是整车的安全性的基础。其中门槛梁在碰撞载荷的传导和降低驾驶舱碰撞时变形量上起到了重要的作用，但是现有门槛梁的强°往往较弱，使得汽车存在碰撞安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车左门槛梁加强板后段。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车左门槛梁加强板后段，包括底板、左侧板以及右侧板，底板、左侧板和右侧板连接组成截面为不等边的槽形；

所述底板的右侧后部为内凹弧形，在底板的右侧后部上表面一体冲压出两个连续的长条形凸起，相对靠前的长条形凸起上表面中部制有一个调节定位孔，底板的上表面中部间隔一体冲压制出两个凸台，所述两凸台上表面中部均制有安装孔，底板前端两侧向上弯折90°形成底限位片；底板右侧向上弯折90°后形成右侧板，右侧板上端向外弯折90°形成安装片，右侧板的前端中部向内弯折90°形成右限位片，安装片上端后部弧形边缘处外翻间隔制有搭接片；底板左侧向上弯折90°后形成左侧板，左侧板的中部制有一定位孔，左侧板的上端边缘外翻90°间隔一体制出多个矩形定位片，左侧板的前端上部向内弯折90°形成左限位片。

而且，所述加强板后段前端截面的槽形开口大于后端截面的槽形开口。

而且，所述底板上的长条形凸起和凸台内均设置有加强筋。

而且，所述底板与底限位片的连接处一体冲压出直曲面形加强筋。

本实用新型的有点和积极效果是：

1、本实用新型提供的汽车左门槛梁加强板后段为一体成型的结构，此结构可以有效的降低侧面碰撞时门槛梁的弯折程度，保证乘员舱的结构稳固性，优化了侧碰时车身门槛的传力路径。

2、本实用新型提供的汽车左门槛梁加强板后段的底板上表面一体冲压制出的长条形凸起和凸台内均设置有加强筋，提高了加强板自身的强度，缓和了外界的冲击力。

3、本实用新型提供的汽车左门槛梁加强板后段的右侧板后部为内凹弧形，在汽车侧面碰撞过程中左门槛梁产生弯折变形，可以有效的吸收碰撞能量，起到缓冲碰撞力的作用。从而提升了整车的安全性能。

4、本实用新型提供的汽车左门槛梁加强板后段的相对靠前的长条形凸起上表面中部制有一个调节定位孔，该调节定位孔可以调节整个加强板在门槛梁后段的具体安装位置，实现了安装的可调性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。