[实用新型]一种减震器支架

说明书

本实用新型公开了一种减震器支架，包括减震器安装部、安装板、伸缩杆、第一螺纹孔、连接块、螺纹杆、第二螺纹孔、底座、减震器安装孔、轴承、从动斜齿齿轮、安装槽、电动机、转轴和主动斜齿齿轮，所述底座的下表面固定连接有两个相互对称的连接块。本产品结构合理，承载能力强，使用寿命长；本产品通过电动机工作可以使得主动斜齿齿轮转动，从而使得螺纹杆转动，从而安装板与底座之间的距离可以调节，从而方便减震器的安装，从而减小操作人员的工作难度，从而降低操作人员的负担；且安装板与底座之间距离的调整不需要人工操作，从而装置的自动化程度高，从而可以减小操作人员的工作量，从而装置的实用性大大提高。

技术领域

本实用新型涉及一种配件，具体是一种减震器支架。

背景技术

减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，减震器在安装时需要通过减震器支架与称车体连接，现有的减震器支架在固定后不能对减震器安装部的位置进行调整，从而减震器的安装难度较高，从而操作人员的要求加较高，增加操作人员的工作难度，从而影响装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震器支架，包括减震器安装部、安装板、伸缩杆、第一螺纹孔、连接块、螺纹杆、第二螺纹孔、底座、减震器安装孔、轴承、从动斜齿齿轮、安装槽、电动机、转轴和主动斜齿齿轮，所述底座的下表面固定连接有两个相互对称的连接块，连接块均开设有第一螺纹孔，且底座开设有安装槽和通槽，通槽与安装槽连通，且通槽内固定连接有轴承，且轴承转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸到安装槽内并通过直杆固定连接有从动斜齿齿轮，所述安装槽内固定连接有电动机，电动机的输出端通过联轴器连接转轴的一端，转轴的另一端固定连接主动斜齿齿轮的转动中心，且主动斜齿齿轮与从动斜齿齿轮啮合连接，所述底座的上方设有安装板，安装板开设有第二螺纹孔，且螺纹杆螺纹连接在第二螺纹孔内，所述底座的上表面固定连接伸缩杆的一端，伸缩杆的另一端与安装板固定连接，且安装板的侧面固定连接有减震器安装部，且减震器安装部开设有减震器安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座与连接块焊接，且连接块的材质为高强度钢。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震器安装部靠近安装板的外表面固定连接有加强筋，且加强筋的远离减震器安装部的一端与安装板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的上表面开设有限位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆的上端面固定连接有固定板，且固定板的下表面固定连接缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本产品结构合理，承载能力强，使用寿命长；本产品通过电动机工作可以使得主动斜齿齿轮转动，从而使得螺纹杆转动，从而安装板与底座之间的距离可以调节，从而方便减震器的安装，从而减小操作人员的工作难度，从而降低操作人员的负担；且安装板与底座之间距离的调整不需要人工操作，从而装置的自动化程度高，从而可以减小操作人员的工作量，从而装置的实用性大大提高。

附图说明

图1为一种减震器支架的主视结构示意图。

图2为一种减震器支架的局部侧视结构示意图。

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：震器安装部1、安装板3、伸缩杆4、第一螺纹孔5、连接块6、固定板7、螺纹杆8、第二螺纹孔9、底座10、减震器安装孔11、加强筋12、轴承13、从动斜齿齿轮14、安装槽15、电动机16、转轴17、主动斜齿齿轮18。

具体实施方式