[实用新型]一种装配简易的两头出方壳装置

说明书

本实用新型属于一种装配简易的两头出方壳装置及其装配方法，将尺寸较小的一极从壳体完全敞开的一头进入壳体，由于壳体一头是完全敞开式的，相对较小的极盖一头可以完全进入壳体，并且一直推到壳体不是完全敞开的一头，与壳体完全接壤，此时较大的极盖和壳体完全敞开的一头也正好完全接壤，将衔接完成的壳体、电芯、极盖放到激光焊仪器下进行焊接封装，后通过正极盖处的注液孔进行注液操作，防爆阀以螺纹的方式拧入注液孔，再涂抹密封胶进行固定。本实用新型的一种装配简易的两头出极柱的出方壳结构和装配方法，可以实现简易的装配过程，从而达到降低一头出铝壳动力电池和超级电容器的内阻又便于装配的效果。

[技术领域]

本实用新型属于电池或者电容装配方式，具体涉及方形结构的一种两头出的装配方式。

[背景技术]

超级电容器动力电池按电芯的结构形状来分，主要分为圆柱电芯和方形电芯以及软包这三种。在一定程度上，电芯的性能决定了超级电容器和电池模组的性能进而影响整个动力电池系统的性能。因此在进行超级电容器和动力电池系统设计，要根据整车的设计要求去选择电芯的材料及形状。方壳结构和圆柱结构相比风道容易设计、结构规整好布局；与软包相比不需要辅助的支撑件来组成，因此相同容量的模组，理论上方壳结构所占用的空间更小，更有利于整车给其电源系统进行布局规划。

目前市场上圆柱结构和软包结构高能量型一般采用一端出极柱结构，高功率型一般采用两端出极柱结构，但目前市场上的方壳超级电容器和动力电池的结构受设计和装配的难度所限，为一头出正负极柱的结构，该结构制作简单，利于提高器件的比能量，但该结构内阻较大，不利于大功率输出，在大功率的工况下发热较大，循环寿命衰减严重。

[发明内容]

本实用新型为解决上述问题，实用新型了一种装配简易的两头出极柱的出方壳结构和装配方法。且该种结构可以实现简易的装配过程，从而达到降低一头出铝壳动力电池和超级电容器的内阻又便于装配的效果。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配简易的两头出方壳装置，包括壳体、电芯、正极盖、负极盖，其特征在于，该种方形壳体的正负极柱不在同一边而分别位于方形壳体的两头，壳体采用长方体空心方壳，取位于长边的一组相对的左右侧壁分别与正极盖、负极盖衔接，正极盖上固定有正极柱、正极耳固定区域、塑封胶以及衔接平台；负极盖上固定有负极柱、负极耳固定区域、塑封胶以及衔接平台；设定其中一个极性的极盖尺寸大于另一个极性的极盖尺寸，较大尺寸的极盖处的壳体设为完全敞开式结构，用于和相应的极盖衔接；较大尺寸的极盖处的壳体设为非完全敞开式结构，用于和相应的极盖衔接。

所述壳体采用铝合金或其他等效材料壳体，壳体材料根据使用工况和材料发展可以不断升级。

电芯采用Z字形的叠片方式或卷绕方式或其他等效走线方式；装配简易的两头出方壳装置中安装的电芯可以用电池或者超级电容器或其他等效元件。

正负极都有或只有一极有防爆阀、可在正极或负极其中之一设有注液孔。

所述的两头出方壳装置中壳体的大小、极盖的大小可根据实际工况以及具体需求来确定。

具体的装配过程如下：

将制作完成的电芯正极和正极盖进行固定，负极和负极盖进行固定，固定可以通过极耳和固定区域的焊接或者螺栓拧紧方式，但不仅限于这两种方式。此时电芯和正负极盖以及极盖上的极柱都已经相对固定，将尺寸较小的一极从壳体完全敞开的一头进入壳体，由于壳体一头是完全敞开式的，所以相对较小的极盖一头可以完全进入壳体，并且一直推到壳体不是完全敞开的一头，与壳体完全接壤，此时较大的极盖和壳体完全敞开的一头也正好完全接壤，具体的壳体尺寸根据实际工况需求确定。将衔接完成的壳体、电芯、极盖放到激光焊仪器下进行焊接封装，封装方式不仅限于激光焊接，后通过正极盖处的注液孔进行注液操作，防爆阀以螺纹的方式拧入注液孔，再涂抹密封胶进行固定，防爆阀和注液孔的设计及位置不仅限于上述方式。