[实用新型]一种活动油车有效
申请号: | 201721909647.1 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN208169223U | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 刘富;曹晓博;沙振荣 | 申请(专利权)人: | 上海深拓液压技术有限公司 |
主分类号: | F15B11/17 | 分类号: | F15B11/17;F15B21/00;F15B13/02 |
代理公司: | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人: | 俞涤炯 |
地址: | 201100 上海市闵行区闵北路*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风冷机组 主泵机组 出油口 进口端 压力调节阀组 油车 油箱 本实用新型 高压过滤器 单向阀 拖动 恒压变量泵 安全阀 安全阀组 辅泵机组 压力调制 出口端 出油端 辅助机 回油口 泄油口 泄油 | ||
1.一种活动油车,其特征在于,包括:
油箱,所述油箱设有出油端、回油端和泄油端;
主泵机组,所述主泵机组的进口端连接所述油箱的所述出油端;所述主泵机组的出口端连接一第一高压过滤器的进口端,所述第一高压过滤器的出口端通过一第一单向阀连接至第一出油口;
风冷机组,所述风冷机组的进口端连接一回油口;所述风冷机组的出口端通过流量计和回油过滤器连接至所述油箱的所述回油端;
第一安全阀组,所述第一安全阀组的一端连接于所述第一单向阀与所述第一出油口之间,所述第一安全阀组的另一端连接至所述风冷机组的进口端;
第一压力调节阀组,所述第一压力调节阀组的一端连接于所述第一单向阀与所述第一出油口之间,所述第一压力调节阀组的另一端连接至所述风冷机组的进口端;
第一接口,所述第一接口设置于所述主泵机组与所述第一高压过滤器之间;
恒压变量泵,所述恒压变量泵的一端连接于所述第一高压过滤器与所述第一接口之间,所述恒压变量泵的另一端连接至所述主泵机组;
辅助机泵,所述辅助机泵的一端连接于所述油箱的所述出油端,所述辅助机泵的另一端连接第二高压过滤器的进口端,所述第二高压过滤器的出口端通过一第二单向阀连接至第二出油口;
第二接口,所述第二接口设置于所述主泵机组与所述第一高压过滤器之间;
安全阀,所述安全阀的一端连接于所述第二接口与所述第二单向阀之间,所述安全阀的另一端连接至所述风冷机组的进口端;
第二压力调节阀组,所述第二压力调节阀组的一端连接于所述第二接口与所述第二出油口之间,所述第二压力调节阀组的一端连接至所述风冷机组的进口端;
泄油口,所述泄油口连接至所述油箱的所述泄油端,所述主泵机组的泄油端连接至所述油箱的所述泄油端,所述油箱的所述泄油端连接至辅泵机组的泄油端。
2.根据权利要求1所述一种活动油车,其特征在于,包括:第一压力传感器和第二压力传感器;所述第一压力传感器设置于所述第一高压过滤器与所述第一接口之间;所述第二压力传感器设置于所述第二出油口与所述第二接口之间。
3.根据权利要求1所述一种活动油车,其特征在于,包括:车架,所述车架包括第一层框架、若干竖直杆、第二层框架和扶手;所述第一层框架通过若干所述竖直杆连接于所述第二层框架的上端面,所述扶手设置于所述第一层框架的后侧;所述第一层框架的下端面的四角分别设置一万向脚轮。
4.根据权利要求3所述一种活动油车,其特征在于,所述风冷却器的下端面连接于所述第一层框架上,并且所述风冷却器位于所述第一层框架的右前侧。
5.根据权利要求3所述一种活动油车,其特征在于,包括:电控柜,所述电控柜为第一矩形体结构,所述电控柜的上端面靠近后端面开设倒角以形成倾斜的斜面;所述电控柜设置于所述第一层框架上,并且所述电控柜位于所述第一层框架的前侧。
6.根据权利要求5所述一种活动油车,其特征在于,所述油箱为第二矩形体结构,所述油箱的下端面设置于所述第二层框架上,并且所述油箱位于所述第二层框架的后侧;所述油箱的后端面与所述电控柜的前端面贴合,并且所述油箱的上端面与所述电控柜的上端面平齐;所述回油过滤器设置于所述油箱的上端面的右前侧。
7.根据权利要求4所述一种活动油车,其特征在于,包括:组合阀块,所述组合阀块设置于一支架上,所述支架的下端连接于所述第一层框架,所述支架的后端连接于所述第二层框架;并且所述组合阀块位于所述油箱的正前侧;所述组合阀块内设所述第一安全阀组、所述第一压力调节阀组、所述安全阀和所述第二压力调节阀组。
8.根据权利要求7所述一种活动油车,其特征在于,所述第一高压过滤器和所述第二高压过滤器设置于所述组合阀块的前侧面。
9.根据权利要求3所述一种活动油车,其特征在于,所述主泵机组和所述辅泵机组设置于所述第一层框架上,并且所述主泵机组和所述辅泵机组位于所述油箱的下方;所述辅泵机组位于所述主泵机组的前侧。
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