[实用新型]一种电控制动系统电控单元的防水透气结构有效
| 申请号： | 201721911753.3 | 申请日： | 2017-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN207875617U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 覃赞文;徐文泉 | 申请（专利权）人： | 芜湖伯特利电子控制系统有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/00 | 分类号： | B60T17/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 马荣 |
| 地址： | 241009 安徽省芜湖市经济*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电控制动系统 防水透气膜 透气孔 电子控制单元 防水透气结构 液压控制单元 电控单元 阀体 本实用新型 测试设备 防水性能 焊接结构 通道连接 透气功能 脏物 驾驶舱 安装板 透气 内腔 焊接 连通 防水 堵住 环节 | ||
1.一种电控制动系统电控单元的防水透气结构，所述的电控制动系统包括液压控制单元(10)、电子控制单元(20)；所述的电子控制单元(20)中设有ECU线路板(20.1)；其特征在于：所述的液压控制单元(10)中的HCU阀体(10.1)上设有透气孔(10.2、10.4)，分别与ECU线路板(20.1)所在的ECU内腔及安装板通道(10.6)连接。
2.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的安装板通道(10.6)实现电子控制单元(20)的内腔空间与驾驶室连通，从而实现电子控制单元(20)在车身防火墙(30)外的防水，以及电子控制单元(20)的内腔空间与驾驶室连通透气。
3.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的电控制动系统包括踏板行程传感器(10.5)，所述的HCU阀体(10.1)上设置有传感器安装孔(10.3)，所述的踏板行程传感器(10.5)的感应磁铁设置在传感器安装孔(10.3)内，且所述的传感器安装孔(10.3)与透气孔(10.2、10.4)及安装板通道(10.6)连通。
4.按照权利要求3所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的透气孔(10.2)与ECU外壳(20.2)连通的通道分为两个，分别设置在传感器安装孔(10.3)中的感应磁铁的前端和后端。
5.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的液压控制单元(10)通过安装板(10.7)安装在车身防火墙(30)上，并实现密封连接。
6.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的液压控制单元(10)和电子控制单元(20)通过HCU阀体(10.1)和ECU外壳(20.2)密封连接。
7.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的电控制动系统集成ABS制动防抱死模块、ESP电子稳定程序模块、制动主缸模块和制动助力模块。
8.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的液压控制单元(10)包括用于调控制动压力的电磁阀、机械液压阀、泵及电机。
9.按照权利要求1所述的电控制动系统电控单元的防水透气结构，其特征在于：所述的电子控制单元(20)包括用于驱动电磁阀和电机的电子器件、电磁线圈。
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