[实用新型]机动车消声器

说明书

本实用新型公开了一种机动车消声器，包括消声器主体、支耳、前端通气管和尾管，所述消声器主体内设有隔板，隔板将消声器主体分隔成前腔体和后腔体，隔板上设有第一通气管，第一通气管内侧设有第二通气管，第二通气管末端被第一堵盖堵住，第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组；第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩，第一通气罩的侧壁上设有间隔均匀的第二通气孔组；在后腔体的内壁上设有带有网眼的网筒，网筒与后腔体内壁之间设有吸声材料。本实用新型通过采用设置多层小孔配合吸声材料来消声，能够消除较大范围频率的噪声，结构简单可靠，降噪能力强。

技术领域

本实用新型属于消声器技术领域，具体涉及一种机动车消声器。

背景技术

消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。

传统的机动车辆的消声器，通常多是考虑消除特定频率范围的噪音，并不能将大范围多频率的噪音很好地消除，其适用范围较窄。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种能够消除较大范围频率的噪声、结构简单可靠、降噪能力强的机动车消声器。

机动车消声器，包括消声器主体、设置在消声器主体外侧的支耳、设置在消声器主体一端的前端通气管和设置在消声器主体另一端的尾管，所述消声器主体通过前端通气管与排气管连接，所述前端通气管远离排气管的一端伸入所述消声器主体，所述消声器主体内设有隔板，所述隔板将消声器主体分隔成朝向前端通气管一侧的前腔体和朝向尾管一侧的后腔体，所述隔板上设有第一通气管，所述第一通气管远离所述前端通气管一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管的第二通气管，所述第二通气管末端被第一堵盖堵住，所述第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组；所述第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩，所述第一通气罩的侧壁上设有多个间隔均匀的第二通气孔组；在所述后腔体的内壁上设有带有网眼的网筒，所述网筒与所述后腔体内壁之间设有吸声材料。

进一步地，所述第二通气孔组中孔的直径不小于所述第一通气孔组，所述第二通气孔组中孔的间距不小于第一通气孔组。

进一步地，所述第二通气孔组中孔的直径是第一通气孔组的1.4～1.8倍，所述第二通气孔组中孔的间距是第一通气孔组的1.2～1.5倍。

进一步地，所述尾管一端伸入所述后腔体且其伸入后腔体的一端被第二堵盖堵住，所述尾管伸入后腔体部分的侧壁的圆周方向上设有多个间隔均匀的第三通气孔组，所述第三通气孔组的外侧还设有围住所述第三通气孔组的第二通气罩，所述第二通气罩的侧壁上设有多个间隔均匀的第四通气孔组。

进一步地，所述第四通气孔组中孔的直径不大于所述第三通气孔组，所述第四通气孔组中孔的间距不大于第三通气孔组。

进一步地，所述第三通气孔组中孔的直径是第四通气孔组的1.4～1.8倍，所述第三通气孔组中孔的间距是第四通气孔组的1.2～1.5倍。

进一步地，所述第四通气孔组中孔的直径不小于所述第二通气孔组，所述第四通气孔组中孔的间距不小于第二通气孔组。

进一步地，所述第四通气孔组中孔的直径是第二通气孔组的1.4～1.8倍，所述第四通气孔组中孔的间距是第二通气孔组的1.2～1.5倍。

进一步地，所述吸声材料是玻璃纤维或多孔泡沫塑料。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过采用设置多层小孔配合吸声材料来消声，能够很好地将噪声频率推离人耳的敏感范围并通过阻性材料将其消除，其能够消除较大范围频率的噪声，结构简单可靠，降噪能力强。

附图说明