[实用新型]一种环冷机轨道结构

说明书

一种环冷机轨道结构，包括轨道、轨道底座；轨道轨底的中间位置设有5‑6个定位孔，轨道轨底的两端设有端部定位槽，端部定位槽的内侧设有2‑3个定位孔，轨底两端的端部定位槽和定位孔对称设置；轨底端部与中心位置之间也设置有定位槽，轨道底座上与端部定位槽和定位槽对应的位置固定定位块，定位块嵌入在端部定位槽和定位槽中，定位孔中通过螺栓将轨道与轨道底座连接定位；还包括接近开关、接近开关触发装置，接近开关安装在轨道底座侧面，接近开关触发装置安装在轨道侧面与接近开关对应位置。本实用新型可以有效控制轨道爬行串位现象发生，保证环冷机顺利通行，可以对环冷机掉轮进行检测，对掉轮台车进入曲轨前提出预警。

技术领域

本实用新型涉及环冷机领域，尤其涉及一种环冷机轨道结构。

背景技术

烧结系统有两台490㎡环冷机，共有台车走行轮320个、内外轴承共计640套。目前，台车走行轮已经运转了7年，有一部分未更换的轴承存在隐患，由于轴承多为内侧损坏，打侧盖检查时不易发现出问题。通过事故统计，每年都会出现2-3起掉走行轮卡停环冷机事故，有时为了控制事故时间，被迫需要破坏台车本体。

环冷机水平轨是50KG的标准重轨，安装时在轨道两端焊接30mm*30mm的钢块进行限位，轨道被碾压后一直往台车走行方向窜动位置，焊接的限位钢块开焊，俗称“轨道爬行现象”。轨道爬行之后会造成轨道与轨道间间隙增大，轨道间隙由标准的8mm-15mm最大时增至100mm左右，走行轮通过轨道接头时会对走行轮造成冲击，使走行轮轴承磨损加剧，同时使环冷机电流变大。另外，水平轨的持续爬行会使轨道曲率发生变化，造成走行轮里侧产生“啃道”现象，使台走行轮轴承承受比较大的轴向力，台走行轮掉轮几率变大，事故变多。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环冷机轨道结构，可以有效控制轨道爬行串位的现象发生，保证环冷机顺利通行，同时可以对环冷机掉轮进行检测，对掉轮的台车在进入曲轨前提出预警。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种环冷机轨道结构，包括轨道、轨道底座，所述轨道安装在轨道底座上；在所述轨道轨底的中间位置设有5-6个定位孔，在轨道轨底的两端设有端部定位槽，在端部定位槽的内侧设有2-3个定位孔，轨底两端的端部定位槽和定位孔对称设置；在轨底端部与中心位置之间也设置有定位槽，在轨道底座上与端部定位槽和定位槽对应的位置固定有定位块，定位块嵌入在端部定位槽和定位槽中，同时，在定位孔中通过螺栓将轨道与轨道底座连接定位；还包括接近开关、接近开关触发装置，所述接近开关安装在轨道底座的侧面，接近开关触发装置安装在轨道侧面与接近开关相对应的位置。

所述接近开关触发装置包括压板、连接板、旋转轴、配重块、底板、挡板，所述底板固定在轨道底座上，连接板与底板之间设置有旋转轴，压板成斜坡状固定在连接板上，在连接板的另一端上固定有配重块，挡板纵向固定在连接板的侧面、压板的下方，挡板与接近开关的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种环冷机轨道结构，可以有效控制轨道爬行串位的现象发生，保证环冷机顺利通行，同时可以对环冷机掉轮进行检测，对掉轮的台车在进入曲轨前提出预警。

附图说明

图1是本实用新型中轨道的结构示意图；

图2是图1中A点放大图；

图3是图1中B点放大图；

图4是图3中C点放大图；

图5是轨道定位槽、定位块与轨道底板的连接结构示意图；

图6是轨道端部定位槽、定位块与轨道底板的连接结构示意图；

图7是接近开关触发装置的结构示意图；

图8是接近开关触发装置的俯视图。