[实用新型]一种铝合金集装箱用底板侧梁及底板框架

说明书

本实用新型涉及一种铝合金集装箱用底板侧梁，包括槽体，所述槽体包括两槽体侧壁和下板，所述下板向一侧延伸形成凸起，所述凸起用于固定角铝，所述槽体内设有楔形板所述楔形板的长度小于所述槽体的长度，且所述楔形板的两端距离所述槽体的两端尺寸相同；所述楔形板包括横板和斜筋，所述横板的宽度与所述槽体的宽度一致，所述斜筋设置所述横板与所述下板的对角线上；所述槽体的两侧壁上设有多个铆接孔；还涉及一种底板框架，包括两个平行设置的如上所述的底板侧梁，两个所述底板侧梁之间设有多个横梁，所述横梁两端的侧面均通过所述角铝与所述底板侧梁固定连接；质量较轻，不需要焊接，不会降低型材强度。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱用底板侧梁及底板框架，特别涉及一种铝合金集装箱用底板侧梁及底板框架。

背景技术

众所周知，钢制集装箱底面结构自重比较大，且钢质材料易锈蚀，锈蚀后的钢质车厢残值较低，铝合金材料的轻质、高强、耐腐蚀、维护费用低以及可回收再利用解决了钢集装箱的不足，铝合金集装箱使用寿命长，到报废期后，铝合金剩余的残值较高，铝合金集装箱底面结构较钢集装箱底面结构重量减低了50％左右。

以往集装箱底面结构一般包括底板侧梁、横梁、波纹板及地板，横梁及波纹板均与侧梁焊接在一起，焊接方法虽然可以将零部件进行有效连接，但是焊接后母材强度会下降到原有强度的60％。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种铝合金集装箱用底板侧梁。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铝合金集装箱用底板侧梁，包括槽体，所述槽体包括两槽体侧壁和下板，所述下板向一侧延伸形成凸起，所述凸起用于固定角铝，所述槽体内设有楔形板所述楔形板的长度小于所述槽体的长度，且所述楔形板的两端距离所述槽体的两端尺寸相同；所述楔形板包括横板和斜筋，所述横板的宽度与所述槽体的宽度一致，所述斜筋设置在所述横板与所述下板的对角线上；

所述槽体的两侧壁上设有多个铆接孔，位于槽体侧壁上部的铆接孔用于与集装箱侧板铆接，位于槽体侧壁下部的铆接孔用于通过角铝固定横梁。

进一步，所述斜筋及所述横板与所述槽体为一体结构，通过挤压成型，强度较高。

本实用新型中底板侧梁的有益效果是：采用铝型材，质量较轻，降低整个集装箱的重量，方便集装箱侧板的插接与铆接，不需要焊接，不会降低型材强度；另外，楔形板的长度小于槽体的长度，便于底板侧梁两边的门端梁和前端梁的安装，结合更加紧密。

本实用新型还涉及一种铝合金集装箱用底板框架，包括两个平行设置的如上所述的底板侧梁，两个所述底板侧梁之间设有多个横梁，所述横梁两端的侧面均通过所述角铝与所述底板侧梁固定连接。

进一步，所述横梁的横截面的形状为矩形。

进一步，所述角铝与所述横梁及所述底板侧梁均通过铆钉铆接。

本实用新型中底板框架的有益效果是：采用铝型材，质量较轻，降低整个集装箱的重量，方便集装箱侧板的插接与铆接，横梁和底板侧梁也只采用了铆接和插接，完全无焊接，不会降低型材强度。

附图说明

图1为本实用新型中底板侧梁的局部结构示意图；

图2为本实用新型中底板侧梁的主视图；

图3为本实用新型中横梁的横截面示意图；

图4为本实用新型中底板框架的结构示意图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、底板侧梁，1-1、槽体侧壁，1-2、横板，1-3、斜筋，1-4、下板，1-5、凸起，1-6、铆接孔，2、横梁，3、角铝。

具体实施方式