[实用新型]一种汽车后桥总成

说明书

一种汽车后桥总成，包括横梁，横梁的第一端与第一连接节点部件连接，第二端与第二连接节点部件连接；第一连接节点部件两侧分别设置有第一后轮毂连接部件与横梁接口，前后两端设置有第一纵臂连接板与轨道杆连接点；第二连接节点部件两侧分别设置有第二后轮毂连接部件与横梁接口，后端设置有第二纵臂连接板；第一连接节点部件、第二连接节点部件的上端还分别设置有第一弹簧座、第二弹簧座；第一纵臂连接板、第二纵臂连接板上设置有两个与第一纵臂、第二纵臂相适配的螺孔，且通过螺钉与第一纵臂、第二纵臂连接固定；将接头连接部件设计铸造为单个整体件，消除了在组装期间可能需要焊接后桥组件的附加件，附加件的消除提高了组装和验证过程的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件制造技术领域，尤其涉及一种汽车后桥总成。

背景技术

随着社会的前进和汽车工业的快速发展，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户。在当前的汽车技术领域，用于前轮驱动的汽车的后桥一般使用多个冲压件焊接在一起以形成轴结构，而在这些焊接接头中的许多处于后桥组件的高应力或者高应变区，例如后桥与一对纵臂的接洽处。这样的设计需要非常精准的焊接，并且随着时间的推移以及整个车辆的制造和型号的变化，在现有的技术下将会降低生产的效率，不能及时的去根据需要灵活的改变，造成原材料的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种汽车后桥总成，有效的提高了组装和验证过程的效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后桥总成，包括横梁，其特征在于：所述的横梁的第一端与第一连接节点部件连接，第二端与第二连接节点部件连接；所述的第一连接节点部件两侧分别设置有第一后轮毂连接部件与横梁接口，前后两端设置有第一纵臂连接板与轨道杆连接点；所述的第二连接节点部件两侧分别设置有第二后轮毂连接部件与横梁接口，后端设置有第二纵臂连接板；所述的第一连接节点部件、第二连接节点部件的上端还分别设置有第一弹簧座、第二弹簧座；所述的第一纵臂连接板、第二纵臂连接板上设置有两个与第一纵臂、第二纵臂相适配的螺孔，且通过螺钉与第一纵臂、第二纵臂连接固定。

作为本实用新型的优选方案，所述的第一连接节点部件与第二连接节点部件注塑一体成型。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型将后桥总成的接头连接部件设计铸造为单个整体件，消除了在组装期间可能需要焊接后桥组件的附加件，附加件的消除提高了组装和验证过程的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型第一连接节点部件与横梁和第一纵臂装配示意图。

图中：1、横梁，1.1、横梁第一端，1.2、横梁第二端，2、第一纵臂，2.1、第一端部，2.2、第二端部，3、第二纵臂，3.1、第一端部，3.2、第二端部，4、第一连接节点部件，4.1、第一纵臂连接板，4.1.1、固定螺钉，4.2、第一弹簧座，4.3、轨道杆连接点，4.4、第一后轮毂连接部件，5、第二连接节点部件，5.1、第二纵臂连接板，5.2、第二弹簧座，5.4、第二后轮毂连接部件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

根据图1、图2所示，本实用新型一种汽车后桥总成，横梁1的第一端1.1与第一连接节点部件4连接，第二端1.2与第二连接节点部件5连接，横梁1的直径可以根据不同型号车的需求进行变换；第一连接节点部件4两侧分别设置有第一后轮毂连接部件4.4与横梁接口，前后两端设置有第一纵臂连接板4.1与轨道杆连接点4.3；第二连接节点部件5两侧分别设置有第二后轮毂连接部件5.4与横梁接口，后端设置有第二纵臂连接板5.1；第一连接节点部件4、第二连接节点部件5的上端还分别设置有第一弹簧座4.2、第二弹簧座5.2；第一纵臂连接板4.1、第二纵臂连接板5.1上设置有两个与第一纵臂2、第二纵臂3相适配的螺孔，且通过螺钉与第一纵臂2、第二纵臂3连接固定；优选的第一连接节点部件4与第二连接节点部件5注塑一体成型；本实用新型将后桥总成的接头连接部件设计铸造为单个整体件，消除了在组装期间可能需要焊接后桥组件的附加件，附加件的消除提高了组装和验证过程的效率。