[实用新型]一种充氨系统

说明书

本实用新型公开了一种充氨系统，用于固体储氨罐充氨，包括：预热罐，与氨气源连通、用于将输入氨加热至预设温度范围内的气态；稳压罐，与预热罐连通，用于容纳一定量的氨气，以便将预热罐输入的氨气稳压输出；补充阀门，设置于预热罐与稳压罐之间的氨气管路上，用于控制向稳压罐内补充氨气；流量计，与稳压罐的输出端连接，用于计量输出的氨气总量，流量计连接有控制氨气输出端口输出的输出控制阀。这种系统向随车的储罐内充入氨气，对充入氨气量的计算不再依靠储罐内的气体情况，直接通过对稳定输出的计算获得准确的充入量，防止氨气充入不足或过量，有效地解决了现有的氨气充入系统难以准确控制充入量，无法适应随车储氨罐需求的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气处理设备技术领域，更具体地说，涉及一种充氨系统。

背景技术

汽车的尾气处理装置主要是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

目前，主流的尾气净化设备是采用催化剂的方式实现，高温的汽车尾气通过净化装置时，催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，以便使有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

然而这种现有的催化剂净化方式还存在一定的缺陷，主要表现在氮氧化物去除不彻底，净化器难以适应车辆不同的工况适应性工作，其长时间使用后催化器位置容易被杂质污染堵塞，造成净化效果下降。

为应对此问题，发明人经研究发现：采用持续的氨气供给与尾气中的氮氧化物发生化学反应，也能够高效彻底的除去尾气中的氮氧化物，如采这种尾气净化设计就要求能够随车携带能够存储大量氨气的储罐，而采用能够吸收氨气的储氨媒介是一种优选的设计。

对此，如采用一般的工业充入方式向储罐内充入氨气，储氨媒介对氨气的吸收情况受诸多因素影响，储氨罐体内压力变化也没有确定指标，因此难以准确确定充入氨气的量，容易造成氨气充入的不足或浪费，甚至导致多余氨气外排污染环境对操作人员造成伤害。

综上所述，如何有效地解决现有的氨气充入系统难以准确控制充入量，无法适应随车储氨罐需求等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种充氨系统，该充氨系统的设计可以有效地解决现有的氨气充入系统难以准确控制充入量，无法适应随车储氨罐需求等的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种充氨系统，用于固体储氨罐充氨，包括：

预热罐，与氨气源连通、用于将输入氨加热至预设温度范围内的气态；

稳压罐，与所述预热罐连通，用于容纳一定量的氨气，以便将预热罐输入的氨气稳压输出；

补充阀门，设置于所述预热罐与所述稳压罐之间的氨气管路上，用于控制向所述稳压罐内补充氨气；

流量计，与所述稳压罐的输出端连接，用于计量输出的氨气总量，所述流量计连接有控制氨气输出端口输出的输出控制阀。

优选的，上述充氨系统中，所述流量计具体为孔板流量计，所述孔板流量计包括两侧密闭的孔板、及设置于所述孔板前后两侧的第一压力传感器及第二压力传感器，所述第一压力传感器位于所述稳压罐侧，第一压力传感器侧还设置有第一温度计，用于测量通过孔板流量计的氨气温度。