[实用新型]一种汽车外后视镜

说明书

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体是一种汽车外后视镜。一种汽车外后视镜，包括镜体和安装支座，所述安装支座包括三角支架，三角支架外设有三角支座护罩，三角支架上方设有支座盖板，镜体包括基板，基板与三角支架通过折叠器转动连接，基板内端表面设有驱动器，驱动器内侧设有镜片，基板、镜片与驱动器之间设有防震结构。本实用新型的有益之处：将镜托板与驱动器的连接固定在一个稳定状态，避免了在高速行驶和低速行驶在颠簸路面时镜片产生抖动，极大的提高行车中外后视镜的易用程度，降低行车危险性，提高汽车的行驶品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体是一种汽车外后视镜。

背景技术

汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，外后视镜的重要性是人人皆知的。且由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用电驱动折叠装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时外后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。在当今的汽车后视镜中，绝大多数的汽车外后视镜由镜体总成和安装支座组件组装而成，镜体总成的重量依靠安装支座的总成固定支撑，安装支座的总成普遍是使用一体成型的塑料材质进行制作，在重量上达到了轻量化的要求，但是，镜体总成的重量完全靠安装支座的总成来支撑，安装支座的总成的强度不足，安装支座与镜体总成的连接处连接不够牢固稳定，镜体总成内设有镜片托板，镜片托板外连接有镜片，镜片托板内面直接与驱动器连接，连接结构简单，没有防震装置，在高速行驶和低速行驶在颠簸路面时镜片会产生抖动，极大的降低行车中外后视镜的易用程度，增大行车危险性，影响汽车的行驶品质。

实用新型内容

为了解决上述现有汽车外后视镜存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车外后视镜。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车外后视镜，包括镜体和安装支座，所述安装支座包括三角支架，三角支架外设有三角支座护罩，三角支架上方设有支座盖板，镜体包括基板，基板与三角支架通过折叠器转动连接，基板内端表面设有驱动器，驱动器内侧设有镜片，基板、镜片与驱动器之间设有防震结构。

所述三角支座护罩右端开有开口，三角支架右端穿过开口设置，支座盖板覆盖在三角支架右端表面，支座盖板中部开口，三角支架右端从开口处露出，三角支座护罩左侧表面设有螺栓安装孔，三角支架左侧与螺栓安装孔对应位置开有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔固定到螺栓安装孔内，将三角支架与三角支座护罩进行连接，三角支架表面设有凸起，支座盖板表面与凸起对应位置设有穿孔，支座盖板边缘设有卡头，穿孔与凸起连接，卡头与三角支架表面凹槽连接，将支座盖板与三角支架进行连接。

所述三角支架右端设有安装座，安装座表面均匀设有多个扇形凸台，扇形凸台内凹陷形成安装孔，安装座中间贯通形成安装槽，安装槽内壁设有纵向卡槽，卡槽之间设有凸环，折叠器底端设有连接体，连接体下端边缘部均匀设有多个插柱，插柱位置与安装孔位置对应，安装柱插入安装孔内，连接体下端中间设有安装柱，安装柱下端外壁均匀设有卡块，卡块位置与纵向卡槽位置对应，安装柱转动，卡块与凸环卡接。

所述基板左端竖直贯通形成容置空间，容置空间内设有折叠器，基板下方设有下镜壳，下镜壳内壁设有卡插头，基板上与卡插头对应位置设有卡孔，卡插头与卡孔配合连接，下镜壳内壁设有螺栓固定孔，基板上与螺栓固定孔对应位置设有螺孔，螺栓固定孔与螺孔通过螺栓配合连接。

所述基板后侧设有面罩，面罩上部内壁设有倒扣，基板上与倒扣对应位置设有扣槽，面罩下部边缘设有倒扣，下镜壳与面罩下部倒扣对应位置设有扣口。

所述基板内侧设有镜框，面罩上部边缘向内延伸形成凸圈，下镜壳下部边缘向内延伸形成凸圈，凸圈与镜框背面边缘配合连接，镜框中间贯通，镜框背面设有插柱，基板上与插柱对应位置上设有插孔，插柱与插孔配合连接。