[实用新型]一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置

说明书

本实用新型公开了一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置，待检的安全阀通过管路与压力源连通，管路上设有控制阀组件和压力显示组件，其中压力源包括储气罐，储气罐进气孔连接有带有截止阀和压力表的进气管路，进气管路的另一端设有能够与低温运输槽车输气口相连的连接端口，储气罐的出气孔连接有带有截止阀、减压阀和压力表的出气管路，输气管路的另一端设有多通路的球阀，通过多根支管连接有用于安装待检安全阀的卡装机构，所述卡装机构的卡装内径能够调节。该装置试压操作简单，适用于不同尺寸安全阀。

技术领域

本实用新型涉及安全阀领域，尤其涉及一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置。

背景技术

安全阀，是一种自动阀门在不借助任何外力而只利用介质本身的力来排除一定数量的流体，以防止系统内压力超过预定的安全值，当压力恢复正常后，自行关闭并阻止介质继续流出的一种阀。低温安全阀作为低温、深冷装置等特种设备的重要安全附件之一，应用十分广泛。在LNG运输等低温运输槽车上均安装有安全阀装置，保证罐体在安全值范围以内，因此安全阀在安装前均需要进行起跳压力试压。

现有的对安全阀试压时需要在低温运输槽车上进行试压，需先将安全阀连接处进行封堵，再进行试压，管路试压后再安装安全阀进行试压，达到起跳压力后，看安全阀是否能够正常起跳，操作较为繁琐。中国实用新型专利ZL201620291463.4公开了一种安全阀检验工具，使用于线下试压，但是存在不能尺寸的安全阀试压时需要更换封堵安全阀的盲板，操作同样繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试压操作简单，适用于不同尺寸安全阀的一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置，待检的所述安全阀通过管路与压力源连通，所述管路上设有控制阀组件和压力显示组件；其特征在于：压力源，包括储气罐，所述储气罐的上部具有进气孔和出气孔，所述进气孔连接有进气管路，所述进气管路的另一端设有能够与低温运输槽车输气口相连的连接端口，所述储气罐的出气孔连接有出气管路，所述输气管路的另一端连接有用于安装待检安全阀的卡装机构；压力显示组件，包括分别设于进气管路和出气管路上的气瓶压力表和试压压力表；控制阀组件，包括设于出气管路上的第一截止阀、减压阀以及设于进气管路上的第二截止阀，所述出气管路的末端还设有多通路的控制球阀，所述控制球阀上并联有多个出气支管与卡装机构连通；卡装机构，包括支撑底座，所述支撑底座上设有固定底板，所述固定底板上设有与出气支管数量相同的卡装组件，所述卡装组件包括呈U形的安装座，所述安装座的周壁上水平均布有螺纹通孔，螺纹通孔内设有与其匹配的调节螺杆，所述调节螺杆的内端为光杆结构且设有旋转轴承，所述旋转轴承的内端固定有开口朝内的弧形挤压板，所述安装座内部的中心位置设有向上凸起的定位凸台，所述定位凸台中心设有加压孔，所述加压孔下方的安装座上设有与其连通的连接孔，所述连接孔的侧壁上固定连接有出气支管。

进一步的技术方案在于：多个所述弧形挤压板的内侧设有同一充气密封圈，所述充气密封圈至于安装座内腔的上表面，所述密封圈的充气嘴位于安装座外侧。

进一步的技术方案在于：所述加压孔为螺纹孔，所述卡装机构还包括与加压孔配合的螺纹塞堵。

进一步的技术方案在于：所述螺纹塞堵的顶部设有直径大于其底部的密封压板，所述密封压板上设有一圈向下凸起的定位环，所述定位凸台上设有一圈与定位环配合的定位圈，所述定位圈内设有弹性层。

进一步的技术方案在于：所述固定底板上设有多个用于放置螺纹塞堵的容置槽。

进一步的技术方案在于：所述支撑底座包括由至少三根主支杆围构成的圆台状支撑架，所述支杆顶部与固定底板铰接。

进一步的技术方案在于：所述主支杆的中部设有插孔，所述支撑底座还包括插入插孔内与主支杆交叉设置的加强支杆，所述加强支杆位于主支杆外侧，其顶部与固定底板铰接。