[实用新型]具有90度导向的索环组件

说明书

本实用新型涉及一种具有90度导向的索环组件，包括：护套(1)，具有外壳(11)和所述外壳(11)中心处的卡套(12)；以及L形的骨架(2)，所述骨架(2)的一端与所述卡套(12)相耦合，另一端伸出所述护套(1)的所述外壳(11)，线束穿过所述骨架(2)和所述护套(1)，由此形成90度导向。与现有技术相比，本实用新型具有方便安装、通用性好、低成本、高可靠性等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束安装领域，尤其涉及一种索环组件，其用于对线束进行引导，进一步尤其涉及一种具有90度导向的索环组件。

背景技术

近年来，随着温室效应的加剧，各行各业对环保方面提出越来越多的要求。当然，汽车行业也不甘示弱，积极开发和推出新能源车辆，诸如电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)，由此以缓解石油为燃烧原料的现有常规车辆带来的环境问题。

诸如电动车辆、混合动力车辆等新能源车辆由于采用电力驱动，需设置高压电缆线束，且需要承载大规模蓄电设备以及与其相配合的线束布置。线束布置上，往往需要对线束进行弯曲，例如以90度来进行弯曲，即，常说的90度导向。由于电动车辆、混合动力车辆等采用的线束有可能提供高电压、高功率，其可靠性尤其受到关注。

作为常规技术，可参见中国专利205292488U，其公开了一种汽车发动机舱线束直角弯保护壳，包括壳体和出线口，壳体的主体是一下端为开口的直角弯槽体结构，在壳体的两端分别制有出线口，出线口的位置均间隔制有限位结构，在壳体的转角内侧位置制有一卡扣，该卡扣为弹性反扣锁勾结构，但是，其只能沿发动机壳体内壁进行安装，无法在空间内实现直角导向。

此外，目前常用的一种索环(grommet)是橡胶索环，可能往往是一体成型的。当线束是硬度较大、不易弯曲的线束时，这种现有的索环组件，因线束的应力会产生很强的回弹力，从而导致索环整体弹出，这将造成橡胶索环存在很大的安装失效风险。

进一步地，目前常用的橡胶索环因需要一体成型，制造该橡胶索环的橡胶件模具成型困难，不易出模，良品率低。不仅在制造工艺上的要求较高，成本升高，可靠性也受到影响。

基于此，需要一种工艺简单，成本低廉、性能较好、并能满足紧固和导向要求的橡胶件结构。

实用新型内容

鉴于本领域中存在的上述问题，为了克服一体成型的索环中存在的成型困难、不易出模、良品率低，以及索环组件容易因其内部线束的高回弹力而发生的安装失效，提供一种具有90度导向的索环组件。

根据本公开的一实施方式，提供一种具有90度导向的索环组件，其特征在于，包括：护套(1)，具有外壳(11)和所述外壳(11)中心处的卡套(12)；以及L形的骨架(2)，所述骨架(2)的一端与所述卡套(12)相耦合，另一端伸出所述护套(1)的所述外壳(11)，线束穿过所述骨架(2)和所述护套(1)，由此形成90度导向。

优选地，所述骨架(2)包括套管(21)和套柱(22)，所述套管(21)延伸超出所述外壳(11)，所述套柱(22)与所述卡套(12)耦合，所述套管(21)和所述套柱(22)彼此垂直。

进一步优选地，从与所述套柱(22)的轴向相垂直的截面上观察时，所述套管(21)的轮廓是矩形和弧形相结合的形状。

进一步优选地，所述套管(21)的轮廓是所述弧形与所述矩形的短边相结合的形状。

此外，根据本申请的一实施方式，所述卡套(12)与所述外壳(11)之间设有多个径向的连接板(13)。

在另一优选实施方式中，所述外壳(11)的底部中心处设有与所述卡套(12)相连的导套(14)。

根据本申请的优选实施方式，所述外壳(11)的与所述套管(21)接触的表面处设有凹陷部(111)。