[实用新型]成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构

说明书

本实用新型是成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构，其结构是主机架底部设电机，电机连接传动减速箱，传动减速箱上设第一传动链轮，主机架中部设第二传动链轮，主机架上部设第三传动链轮，第一传动链轮通过第一传动链与第二传动链轮连接，第一传动链轮通过第二传动链与第三传动链轮连接，第二传动链连接传输带一端，第三传动链轮上装有分拆分段转盘，主机架中部设抬升推料气缸和链轮传动被动同心轴，抬升推料气缸靠近链轮传动被动同心轴一侧连接联动滑杆机构，链轮传动被动同心轴靠近抬升推料气缸一侧设链条张紧机构。本实用新型的优点：实现了对翻转后的C型钢进行自动分拆，为后续进行冲孔重新码垛做好准备，提高了生产效率，节省了人工。

技术领域

本实用新型涉及的是成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构。

背景技术

C型钢是常见的型钢产品之一，C型钢存放时一般成捆码垛存放，在对C型钢进行冲孔生产时，现有技术一般需要先对成捆的C型钢进行人工分拆，然后放置到冲孔设备上进行冲孔，冲孔完毕后还需要人工进行码垛，生产效率低下，且耗费大量人工。

实用新型内容

本实用新型提出的是成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现对翻转后的C型钢进行自动分拆，为后续的冲孔和重新码垛做好准备。

本实用新型的技术解决方案：成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构，其结构包括传输带、分拆分段转盘和主机架，其中主机架底部设电机，电机连接传动减速箱，传动减速箱上设第一传动链轮，主机架中部设第二传动链轮，主机架上部设第三传动链轮，第一传动链轮通过第一传动链与第二传动链轮连接，第一传动链轮通过第二传动链与第三传动链轮连接，第二传动链连接传输带一端，第三传动链轮上装有分拆分段转盘，主机架中部设抬升推料气缸和链轮传动被动同心轴，抬升推料气缸靠近链轮传动被动同心轴一侧连接联动滑杆机构，链轮传动被动同心轴靠近抬升推料气缸一侧设链条张紧机构。

优选的，所述的分拆分段转盘上圆周向均匀设有4个分拆缺口。

本实用新型的优点：结构简单有效，实现了对翻转后的C型钢进行自动分拆，为后续的在同一条生产线上进行冲孔和重新码垛做好准备，提高了生产效率，节省了人工，十分适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构的结构示意图。

图中的1是电机、2是传动减速箱、3是第一传动链轮、4是第一传动链、5是第二传动链轮、6是传输带、7是第二传动链、8是第三传动链轮、9是分拆分段转盘、10是抬升推料气缸、11是联动滑杆机构、12是链条张紧机构、13是链轮传动被动同心轴、14是主机架。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，成捆C型钢自动分拆冲孔码垛生产线分拆机构，其结构包括传输带6、分拆分段转盘9和主机架14，其中主机架14底部设电机1，电机1连接传动减速箱2，传动减速箱2上设第一传动链轮3，主机架14中部设第二传动链轮5，主机架14上部设第三传动链轮8，第一传动链轮3通过第一传动链4与第二传动链轮5连接，第一传动链轮3通过第二传动链7与第三传动链轮8连接，第二传动链7连接传输带6一端，第三传动链轮8上装有分拆分段转盘9，主机架14中部设抬升推料气缸10和链轮传动被动同心轴13，抬升推料气缸10靠近链轮传动被动同心轴13一侧连接联动滑杆机构11，链轮传动被动同心轴13靠近抬升推料气缸10一侧设链条张紧机构12。

所述的分拆分段转盘9上圆周向均匀设有4个分拆缺口。

根据以上结构，生产时，未加工成捆C型钢翻转到传输带后，分拆分段转盘均匀分拆，继续由传输带传送，传送到末端由后续冲孔机构构进行冲孔和重新码垛，传输带可由链条张紧机构辅助运动。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。