[实用新型]单轨内导向式道岔和具有其的轨道交通系统有效

专利信息
申请号: 201721920547.9 申请日: 2017-12-29
公开(公告)号: CN208183445U 公开(公告)日: 2018-12-04
发明(设计)人: 孙洪蕾;王彦云;牛茹茹;曾浩 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: E01B7/10 分类号: E01B7/10;B61L5/04
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 活动梁 道岔 固定梁 内导向 边梁 驱动装置 轨道交通系统 本实用新型 导向装置 行车通道 直线往复移动 可上下移动 驱动端部 相对活动 相对设置 可切换 可移动 轻便 驱动 移动
【说明书】:

实用新型公开了一种单轨内导向式道岔和具有其的轨道交通系统,单轨内导向式道岔包括至少一个单体道岔,单体道岔包括:固定梁、活动梁、驱动装置和导向装置,固定梁包括相对设置的第一边梁和第二边梁,活动梁为至少一个且在第一边梁和第二边梁之间可移动以限定出至少两个可切换的行车通道,驱动装置设在固定梁与活动梁之间且用于驱动活动梁相对固定梁移动,驱动装置的驱动端部与活动梁相连且相对活动梁可上下移动,导向装置设在固定梁与活动梁之间且用于引导活动梁相对固定梁仅能沿直线往复移动。根据本实用新型的单轨内导向式道岔,结构简单、经济性好,行车通道的切换方式简单、轻便、可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及单轨技术领域,尤其是涉及一种单轨内导向式道岔和具有其的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中的单轨内导向式道岔,在转辙时需要移动整体道岔梁,其中,驱动道岔整体移动的驱动装置,存在结构复杂、故障率高、尺寸较大、空间占用较大、成本高、对强度要求高、过载无法保护等劣势,因此致使道岔梁转辙的可靠性差、效率低、可实施性不好。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型在于提出一种单轨内导向式道岔,所述单轨内导向式道岔的结构简单、经济性好,转辙轻便、可靠。

本实用新型还提出了一种具有上述单轨内导向式道岔的轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面实施例的单轨内导向式道岔,包括至少一个单体道岔,所述单体道岔包括:固定梁,所述固定梁包括相对设置的第一边梁和第二边梁;活动梁,所述活动梁为至少一个且在所述第一边梁和所述第二边梁之间可移动以限定出至少两个可切换的行车通道;驱动装置,所述驱动装置设在所述固定梁与所述活动梁之间且用于驱动所述活动梁相对所述固定梁移动,所述驱动装置的驱动端部与所述活动梁相连且相对所述活动梁可上下移动;和导向装置,所述导向装置设在所述固定梁与所述活动梁之间且用于引导所述活动梁相对所述固定梁仅能沿直线往复移动。

根据本实用新型实施例的单轨内导向式道岔,结构简单、经济性好,行车通道的切换方式简单、轻便、可靠性高。

在一些实施例中,所述导向装置包括设在所述固定梁上且沿直线延伸的滑轨和设在所述活动梁上且沿所述滑轨可滑动的滑块。

在一些实施例中,所述滑轨为多个且在垂直所述活动梁的移动方向上间隔开。

在一些实施例中,每个所述滑轨上配合有多个所述滑块。

在一些实施例中,所述滑块与所述滑轨之间设有滚动体。

在一些实施例中,所述驱动装置包括:驱动缸件,所述驱动缸件包括安装在所述固定梁上的驱动缸筒和沿所述驱动缸筒可伸缩的驱动推杆,所述驱动推杆的自由端为所述驱动端部且连接在所述活动梁上。

在一些实施例中,所述驱动推杆的所述自由端通过连接组件与所述活动梁相连以相对所述活动梁可上下移动,所述连接组件包括:连接板,所述连接板安装在所述活动梁上且具有耳板部,所述耳板部上形成有长轴沿上下方向延伸的腰孔;限位板,所述限位板安装在所述驱动推杆的所述自由端上且包括夹设在所述耳板部两侧的两个夹板部,每个所述夹板部上均形成有一个安装孔;销轴,所述销轴依次穿过一个所述安装孔、所述腰孔和另一个所述安装孔以使所述驱动推杆连接至所述活动梁且相对所述活动梁可上下移动。

在一些实施例中,所述单体道岔进一步包括:锁定装置,所述锁定装置用于在限定出所述行车通道时锁定所述活动梁。

在一些实施例中,所述活动梁为一个且可移动地设在所述第一边梁和所述第二边梁之间以限定出两个可切换的行车通道。

在一些实施例中,所述活动梁为两个且分别可移动地设在所述第一边梁和所述第二边梁之间以限定出三个可切换的行车通道。

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