[实用新型]越野摩托车车架

说明书

一种越野摩托车车架，包括前伸管，前伸管的上端连接有主梁管，主梁管的尾端连接有减震座，减震座的两侧分别连接有左副梁管和右副梁管，减震座的尾端有附梁上管，附梁上管上设置有消音器固定片。本实用新型有益的效果是：此种结构简单，但是强度高，稳定性好，采用左副梁管和右副梁管提高车架的整体强度，确保车架的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及越野摩托车技术领域，尤其涉及一种越野摩托车车架。

背景技术

目前，车架是摩托车最关键的部件之一，车架的结构形式和性能对整车的参数和性能影响很大，所以车架结构的选用非常重要。越野车在行驶于高低起伏落差较大的路面环境，长时间在颠簸的道路上行驶。因此要求越野摩托车车架的特点是刚性和强度比较高，整体车架质量要求相对较轻。而且车架要安装很多部件，特别是较重的发动机，对发动机的固定需要合理的位置和牢靠的固定。要满足上述骑驶环境下运行并应该具有稳定性和耐久性，车辆在骑行过程中要满足在腾空跃起后落地的平稳和操控性要很好，还要满足起伏路上面的舒适性，所以现在市场上很需要能更好的适应使用环境的小型越野摩托车专用的车架。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种越野摩托车车架，其结构的平衡性、稳定性、耐久性、舒适性能好。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种越野摩托车车架，包括前伸管，前伸管的上端连接有主梁管，主梁管呈方形状态设置，主梁管的尾端连接有减震座，减震座的两侧分别连接有左副梁管和右副梁管，左副梁管和右副梁管均采用扁圆管，左副梁管和右副梁管之间连接有加强板，前伸管的下端分别连接有左下梁管和右下梁管，左下梁管的尾端与左副梁管连接，右下梁管的尾端与右副梁管连接，主梁管上连接有支撑管，减震座的尾端连接有附梁上管，附梁上管呈U形状态设置，左下梁管与附梁上管之间连接有附梁下左管，右下梁管与附梁上管之间连接有附梁下右管，附梁上管上设置有消音器固定片。

附梁下左管与左下梁管之间连接有后附梁左撑块，后附梁左撑块上安装有后附梁左撑块衬套。

附梁下右管与右下梁管之间连接有后附梁右撑块，后附梁右撑块上安装有后附梁右撑块衬套。

附梁上管上设置有上梁支撑管。

左下梁管和右下梁管之间连接有下连接管。

下连接管上焊接有发动机下安装板。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的越野摩托车车架，此种结构简单，但是强度高，稳定性好，采用左副梁管和右副梁管提高车架的整体强度，确保车架的稳定性，弯管的规格少，生产工艺简单，减少了备料工时，降低了成本，车架的主梁管中间部结构和减震座有所加强，可以增强整车骑行的稳定性和舒适性，大大提高了驾驶人员的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：前伸管1，主梁管2，减震座4，左副梁管5，右副梁管6，加强板7，左下梁管8，右下梁管9，支撑管10，附梁上管11，附梁下左管12，附梁下右管13，消音器固定片11-1，后附梁左撑块14，后附梁左撑块衬套15，后附梁右撑块16，后附梁右撑块衬套17，上梁支撑管18，下连接管19，发动机下安装板20。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：