[实用新型]后滑式汽车座椅

说明书

本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种后滑式汽车座椅。所述的后滑式汽车座椅，包括椅背和椅面，所述的椅面远离椅背的一端设凸起，凸起内部安装有缓冲轴，椅面两侧设挡块，椅面下端靠近椅背的一侧设安装底座，安装底座下端设两条平行的滑轨A，对应安装底座设置滑座，所述的滑座的上端面为斜坡形，斜坡较高的一端对应远离椅背的一端，滑座两侧对应滑轨A设两条平行的滑轨B，所述的滑轨上设限位孔；所述的滑座内安装有限位板，限位板上方对应滑轨上限位孔的位置设置有限位块，所述的限位板下端设调节气缸，调节气缸与控制器电性连接，控制器与加速度传感器电性连接。本实用新型提供一种后滑式汽车座椅，在汽车发生碰撞时，能够使座椅向后滑动。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种后滑式汽车座椅。

背景技术

死亡加速度(500g)是人体所能承受的最大加速度。在汽车发生碰撞时，时间一般为毫秒级，在较低速度时就可能轻易达到上千g、几千g，使身体严重受损。尤其是腿部和腹部，由于与仪表盘和方向盘之间的空间有限，容易由于挤压、撞击等原因造成严重伤害。

目前，解决此类问题的手段主要有以下几种：

(1)设置膝部安全气囊，但是膝部安全气囊成本较高，一般只用于高档车，对于中低档车不适用，适用范围比较狭窄，难于满足广大消费者的要求。

(2)设置防滑座椅，发生撞击时，通过增大乘客与座椅之间的阻力，阻止乘客因为惯性造成的前移，但是这种设置并不能从根本上解决安全气囊弹出后与座椅之间空间狭窄的问题，仍然会由于空间狭窄对乘客造成挤压伤害。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种后滑式汽车座椅，在汽车发生碰撞时，能够使座椅向后滑动，增大了座椅与方向盘和仪表盘之间的距离，在安全气囊弹出时，使身体与安全气囊之间有较大的挤压空间，从而延长作用时间，在挤压力做相同冲量时，减小作用力，降低加速度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的后滑式汽车座椅，包括椅背和椅面，所述的椅面远离椅背的一端设凸起，凸起内部安装有缓冲轴，椅面两侧设挡块，椅面下端靠近椅背的一侧设安装底座，安装底座下端设两条平行的滑轨A，对应安装底座设置滑座，所述的滑座的上端面为斜坡形，斜坡较高的一端对应远离椅背的一端，滑座两侧对应滑轨A设两条平行的滑轨B，所述的滑轨上设限位孔；

所述的滑座内安装有限位板，限位板上方对应滑轨上限位孔的位置设置有限位块，所述的限位板下端设调节气缸，调节气缸与控制器电性连接，控制器与加速度传感器电性连接。

其中：

所述的限位块为锯齿状。

所述的调节气缸为两个，分别与限位板的两端相连。

所述的滑轨内安装有滚珠。

所述的缓冲轴的轴线方向与座椅滑动的方向垂直。

工作原理及过程：

使用时，预先设置一个加速度限定值，撞击前，当加速度传感器检测到的加速度到达限定值时，上传至控制器，控制器控制调节气缸向下移动，此时，调节气缸带动限位板下移，限位块从限位孔中滑出，座椅发生后移。

撞击发生后，当加速度传感器检测到的加速度低于限定值，上传至控制器，控制器控制调节气缸向上移动，此时，调节气缸带动限位板上移，限位块从限位孔中穿出，座椅被固定住，不再发生移动。

所述的椅面远离椅背的一端设凸起，凸起的设置能够在撞击发生时形成一个阻力，阻止乘客因为惯性发生前移受到伤害。

所述的凸起内部安装有缓冲轴，对乘客的盆骨或臀部的前移倾向形成阻碍，进一步阻挡了乘员的前移。