[实用新型]一种三销节型等速驱动轴

说明书

本实用新型公开了一种三销节型等速驱动轴，包括第一万向节、中间轴和第二万向节，中间轴两端分别与第一万向节和第二万向节相连接，第二万向节为三销节型，三销节型万向节包括外壳和内轮，外壳设有三个环绕轴向间隔设置的滚轮球道，滚轮球道沿所述外壳轴向延伸；内轮外表面环绕轴向设有三个径向延伸的三销轴，三销轴与所述的三个滚轮球道相对应，每个三销轴上套接滚轮，滚轮嵌置于滚轮球道中；滚轮球道的侧面为分段连接的圆弧形，每一段圆弧形的半径大于滚轮表面的圆弧形半径，每一段圆弧形的表面与滚轮表面相抵接；形成与滚轮的多点接触，使得滚轮受到可靠约束，并提高三销节型万向节的承载能力，减小滚轮及滚轮球道表面受损的可能性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用的等速驱动轴，特别涉及一种三销节型等速驱动轴。

背景技术

等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。

现有的等速驱动轴包括安装在车轮端的第一万向节、中间轴和安装在变速箱端的第二万向节，中间轴两端分别与第一万向节和第二万向节相连接；第一万向节为了适应车轮转角需要，通常为轴向固定的球形转动结构；第二万向节通常为了适应等速驱动轴的轴向长度变化，设置可轴向延伸的三销节型。

三销节型万向节包括外壳和内轮，外壳设有三个环绕轴向间隔设置的滚轮球道，滚轮球道沿所述外壳轴向延伸至外壳的端口；内轮沿轴向设有轴孔，所述中间轴套接于轴孔中，内轮外表面环绕轴向设有三个径向延伸的三销轴，三销轴与所述的三个滚轮球道相对应，每个三销轴上套接滚轮，滚轮嵌置于滚轮球道中；滚轮的外表面为圆弧形，并受到滚轮球道的两侧面的约束，使得滚动沿滚轮球道运动。

现有结构的缺点在于：滚轮球道的侧表面为单一圆弧形，其半径大于滚轮表面圆弧形，在滚轮球道侧表面与滚轮表面相抵接时，形成单点接触，使得接触面积小，且是单方接触，易造成滚轮表面和滚轮球道侧表面的损伤，从而降低整个三销节型万向节的可靠性和工作寿命。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过将三销节型万向节的滚轮球道的侧表面分为多段圆弧面，每段圆弧面与滚轮的外表面相抵接，形成与滚轮的多点接触，使得滚轮受到可靠约束，并提高三销节型万向节的承载能力，减小滚轮及滚轮球道表面受损的可能性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种三销节型等速驱动轴，包括第一万向节、中间轴和安装在变速箱端的第二万向节，中间轴两端分别与第一万向节和第二万向节相连接，第二万向节为三销节型，三销节型万向节包括外壳和内轮，外壳设有三个环绕轴向间隔设置的滚轮球道，滚轮球道沿所述外壳轴向延伸至外壳的端口；内轮外表面环绕轴向设有三个径向延伸的三销轴，三销轴与所述的三个滚轮球道相对应，每个三销轴上套接滚轮，滚轮嵌置于滚轮球道中；滚轮的外表面为圆弧形，并受到滚轮球道的两侧面的约束，其中，滚轮球道的侧面为分段连接的圆弧形，每一段圆弧形的半径大于滚轮表面的圆弧形半径，每一段圆弧形的表面与滚轮表面相抵接，使得滚轮表面受到滚轮球道的多点约束。

优选地，所述的滚轮球道侧表面圆弧分为两段，两段圆弧之间的连接点处与滚轮的表面保持间隙，使得滚轮的表面受到两个方向的抵接，受到平衡的压力，绕三销轴转动时更平稳和便于移动。

与现有技术相比，本实用新型通过将三销节型万向节的滚轮球道的侧表面分为多段圆弧面，每段圆弧面与滚轮的外表面相抵接，形成与滚轮的多点接触，使得滚轮受到可靠约束，并提高三销节型万向节的承载能力，减小滚轮及滚轮球道表面受损的可能性；通过将滚轮球道侧表面圆弧分为两段，使得滚轮的表面受到两个方向的抵接，受到平衡的压力，绕三销轴转动时更平稳和便于移动。

附图说明

图1是本实用新型三销节型等速驱动轴的立体图；

图2是本实用新型三销节型等速驱动轴的主视图。