[实用新型]铆接部件、车辆车架及车辆

说明书

本实用新型是关于一种铆接部件、车辆车架及车辆，涉及铆接技术领域，主要解决的技术问题是通过铆接工艺的结构优化降低车架的自身重量。铆接部件包括：待铆接叠层；垫板，衬垫于待铆接叠层的底部和/或顶部；铆钉，通过铆接工艺依次穿入所述待铆接叠层和所述垫板。通过对待铆接叠层衬垫一个垫板后，进行铆接，相对于现有技术，可避免考虑依次搭接形成待铆接叠层中的底层零部件搭接板的厚度，底层零部件可选用较薄的板材，在进行自冲铆接工艺连接中，只需要对垫板的厚度做出选择，由于垫板的尺寸较底层零部件的尺寸小，可降低自身重量。

技术领域

本实用新型涉及铆接技术领域，特别是涉及一种铆接部件、车辆车架及车辆。

背景技术

传统的车辆车架均采用钢板制备，每个钢制零部件之间直接通过焊接工艺进行连接。

新能源车辆对于车架的重量提出了减重的需求，其中部分钢板零部件通过质量较轻的铝制零部件进行替换，由于铝制零部件和钢制零部件中焊接性能差异，导致难以通过焊接连接，目前，在钢板零部件和铝制零部件之间通过自冲铆接(SelfPiercing Riveting，SPR)工艺进行连接，自冲铆接工艺需要的条件是，最底层搭接面板的厚度需要大于总搭接面板厚度的1/3。例如，如图1所示，在将依次搭接的1.5mm铝制的顶盖后横梁面板x10、1.2mm钢制的背门铰链安装面板x20、钢制的后侧围内板上延伸面板x30自冲铆接中，为了满足钢制的后侧围内板上延伸面板厚度大于顶盖后横梁面板、背门铰链安装面板、后侧围内板上延伸面板厚度总和1/3，后侧围内板上延伸面板的厚度选用在1.2mm以上。

然而，对于车架的强度要求中，后侧围内板上延伸面板的厚度达到0.7mm即可，选用在1.2mm以上后侧围内板上延伸面板使得车架的自身重量较重。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种铆接部件、车辆车架及车辆，主要解决的技术问题通过铆接工艺的结构优化降低车架的自身重量。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种铆接部件，包括：

待铆接叠层；

垫板，衬垫于待铆接叠层的底部和/或顶部；

铆钉，通过铆接工艺依次穿入所述待铆接叠层和所述垫板。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的铆接部件，其中所述垫板的厚度D1大于垫板的厚度D1和待铆接叠层的厚度D2之和的1/3。

可选的，前述的铆接部件，其中所述垫板为铝制。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆车架，包括：铆接部件，包括：

待铆接叠层；

垫板，衬垫于待铆接叠层的底部和/或顶部；

铆钉，通过铆接工艺依次穿入所述待铆接叠层和所述垫板。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车辆车架，其中所述待铆接叠层包括顶层零部件搭接板、中层零部件搭接板以及底层零部件搭接板，顶层零部件搭接板、中层零部件搭接板以及底层零部件搭接板顺次层叠。

可选的，前述的车辆车架，其中顶层零部件搭接板为铝制的顶盖后横梁面板；

中层零部件搭接板为钢制的背门铰链安装面板；

底层零部件搭接板为钢制的后侧围内板上延伸面板。

可选的，前述的车辆车架，其中钢制的后侧围内板上延伸面板的厚度在0.5-0.9mm。