[实用新型]混合动力驱动系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201721924708.1 申请日: 2017-12-29
公开(公告)号: CN207809034U 公开(公告)日: 2018-09-04
发明(设计)人: 刘静;华煜;柴领道;张金涛 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/547
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 辛自强;陈庆超
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 挡位齿轮组 双离合器 发动机 混合动力驱动系统 输出轴连接 变速器 电机 输出 输入端连接 输出轴 发电 驱动 传递
【权利要求书】:

1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括:

发动机(1);

第一电机(2),所述第一电机(2)在所述发动机(1)的带动下进行发电,并且所述第一电机(2)的转速大于所述发动机(1)的转速;

变速器,所述变速器包括双离合器(4)、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组,所述发动机(1)的输出轴与双离合器(4)的输入端连接,所述双离合器(4)的第一输出轴(42)连接到所述第一挡位齿轮组,所述双离合器(4)的第二输出轴(43)连接到所述第二挡位齿轮组;

输出部,所述输出部用于输出由所述第一挡位齿轮组或第二挡位齿轮组传递的动力以驱动车辆。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括齿轮增速机构,所述发动机(1)的输出轴与所述第一电机(2)的动力轴通过所述齿轮增速机构相连。

3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述齿轮增速机构包括相互啮合的第一增速齿轮(10)和第二增速齿轮(11),所述第一增速齿轮(10)与所述第一电机(2)的动力轴连接,所述第二增速齿轮(11)与所述发动机(1)的输出轴连接,其中,所述第一增速齿轮(10)的齿数小于所述第二增速齿轮(11)的齿数。

4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述变速器包括变速器输出轴(9),所述变速器输出轴(9)与所述第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组连接,所述变速器输出轴(9)向所述输出部传递动力。

5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述第一挡位齿轮组包括第一主动齿轮(5)和第一从动齿轮(6),所述第二挡位齿轮组包括第二主动齿轮(7)和第二从动齿轮(8),所述第一输出轴(42)连接到所述第一主动齿轮(5),所述第二输出轴(43)连接到所述第二主动齿轮(7),所述变速器输出轴(9)和所述第一从动齿轮(6)连接,所述变速器输出轴(9)和所述第二从动齿轮(8)连接。

6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述第一电机(2)的动力轴与第一传动齿轮(12)连接,所述第一传动齿轮(12)与所述第一主动齿轮(5)啮合,所述第一传动齿轮(12)的齿数小于所述第一主动齿轮(5)的齿数。

7.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述第一电机(2)的动力轴与第二传动齿轮(13)连接,所述第二传动齿轮(13)与所述第二主动齿轮(7)啮合,所述第二传动齿轮(13)的齿数小于所述第二主动齿轮(7)的齿数。

8.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述系统还包括第二电机(3),所述输出部还用于输出来自所述第二电机(3)的动力以驱动车辆。

9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第二电机(3)的动力轴与第三传动齿轮(14)连接,所述第三传动齿轮(14)与所述第一主动齿轮(5)啮合。

10.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第二电机(3)的动力轴与第四传动齿轮(15)连接,所述第四传动齿轮(15)与所述第一从动齿轮(6)啮合。

11.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第二电机(3)的动力轴与第五传动齿轮(16)连接,所述第五传动齿轮(16)与所述第二主动齿轮(7)啮合。

12.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第二电机(3)的动力轴与第六传动齿轮(17)连接,所述第六传动齿轮(17)与所述第二从动齿轮(8)啮合。

13.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第二电机(3)的动力轴与第七传动齿轮(18)连接,所述第七传动齿轮(18)与第八传动齿轮(19)啮合,所述第八传动齿轮(19)与所述变速器输出轴(9)连接。

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