[实用新型]发动机空调传动机构及发动机总成

说明书

本实用新型提供了一种发动机空调传动机构，包括发动机本体和设置于发动机本体上的飞轮壳，飞轮壳上设置有与其内齿轮机构传动配合的动力输出装置，动力输出装置的输出端设置连接有空调压缩机。发动机本体在其飞轮壳上增加动力输出装置，动力输出装置的输出端连接空调压缩机，空调压缩机由发动机的一侧移至发动机的后端，为发动机前端部件布置创造空间，且由齿轮机构直接传动替代皮带传动，结构紧凑、适应性好，可靠性高，优化了空调压缩机的搭载结构。本实用新型还提供了一种具有上述发动机空调传动结构的发动机总成。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机空调传动机构及发动机总成。

背景技术

随着国六逐步实施，发动机外围附件增多，EGR管路、节气门、文丘里等占用发动机空间，留给发动机前端轮系布置空间越来越小。随着整车舒适性要求提高，整车用电量需求增加，这就要求发动机布置多个发电机以满足整车需求，挤占了发动机前端轮系布置空间。

鉴于上述原因，受发动机前端轮系布置空间限制，随着发动机附件的增加(如多发电机)会导致发动机宽度增加，且采用多层轮系会导致发动机长度增加，影响发动机安装适应性。

现有技术中空调搭载结构，通过搭载支架，将空调压缩机安装于发动机本体的一侧，空调压缩机由皮带传动，由曲轴皮带轮驱动。上述空调压缩机搭载结构，占用发动机前端安装布置空间，使得发动机宽度增加，且没有足够空间布置多余附件，为后续国六升级后的附件布置增加困难。

同时，空调压缩机采用单独一层轮系驱动，发动机长度增加。空调压缩机采用皮带传动，手动张紧，一方面需要用户定期检查、调整皮带张紧力，另一方面皮带磨损后会导致系统失效，降低了产品的使用便利性，增加了用户的使用成本。

因此，如何优化空调压缩机的搭载结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机空调传动机构，以优化空调压缩机的搭载结构；本实用新型还提供了一种发动机总成。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机空调传动机构，包括发动机本体和设置于所述发动机本体上的飞轮壳，所述飞轮壳上设置有与其内齿轮机构传动配合的动力输出装置，所述动力输出装置的输出端设置连接有空调压缩机。

优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述动力输出装置为与所述飞轮壳内的齿轮机构传动配合的后取力机构。

优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述飞轮壳顶部设置有架撑所述后取力机构的后取力机构安装孔，和对所述后取力机构的侧壁进行支撑的支撑部。

优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述支撑部为与所述后取力机构的侧壁相贴合的圆弧支撑平台。

优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述后取力机构的动力输出端设置有对所述空调压缩机进行支撑的空调搭载支架。

优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述空调搭载支架包括与所述后取力机构的周向侧壁固接的竖安装架，和对所述空调压缩机进行支撑的搭载底板。

优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述竖安装架和所述搭载底板位于所述空调压缩机的两侧分别设置对二者的支撑进行加强的第一加强支架和第二加强支架。

一种发动机总成，包括发动机和设置于所述发动机上的空调压缩机，所述发动机和所述空调压缩机具有如上任意一项所述的发动机空调传动机构。