[实用新型]一种铝合金集装箱用门上梁

说明书

本实用新型涉及一种铝合金集装箱用门上梁，包括矩形框体，所述矩形框体包括顶板、底板及两侧板，所述矩形框体内设有楔形板，所述楔形板的长度小于所述矩形框体的长度，所述楔形板的两端分别距离所述矩形框体的两端的尺寸相同，所述楔形板包括横板和斜板，所述斜板设置在所述横板和所述顶板的对角线；所述矩形框体的一侧设有嵌槽，所述嵌槽用于插入集装箱顶板，所述嵌槽的长度与所述矩形框体的长度一致，嵌槽包括上嵌槽壁和下嵌槽壁，所述上嵌槽壁与所述顶板在同一平面上，嵌槽以所述矩形框体的一侧板为嵌槽底部，且嵌槽底部宽度小于侧板的宽度；与集装箱顶板、门立柱之间的连接均是通过插接和铆接完成，不需要焊接，能够保证材料的原有强度。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱用门上梁，特别涉及一种铝合金集装箱用门上梁。

背景技术

众所周知，钢制集装箱侧面结构自重比较大，且钢质材料易锈蚀，锈蚀后的钢质车厢残值较低，铝合金材料的轻质、高强、耐腐蚀、维护费用低以及可回收再利用解决了钢集装箱的不足，铝合金集装箱使用寿命长，到报废期后，铝合金剩余的残值较高。铝合金集装箱侧面结构较钢集装箱侧面结构重量减低了50％左右。

以往钢集装箱的门上梁是与其它部件焊接进行连接的，焊接方法虽然可以将零部件进行有效连接，但是焊接后母材强度会下降到原有强度的60％。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种无需焊接，强度较高的铝合金集装箱用门上梁。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铝合金集装箱用门上梁，包括矩形框体，所述矩形框体包括顶板、底板及两侧板，所述矩形框体内设有楔形板，所述楔形板的长度小于所述矩形框体的长度，所述楔形板的两端分别距离所述矩形框体的两端的尺寸相同，所述楔形板包括横板和斜板，所述斜板设置在所述横板和所述顶板的对角线；

所述矩形框体的一侧设有嵌槽，所述嵌槽用于插入集装箱顶板，所述嵌槽的长度与所述矩形框体的长度一致，所述嵌槽包括上嵌槽壁和下嵌槽壁，所述上嵌槽壁与所述顶板在同一平面上，所述嵌槽以所述矩形框体的一侧板为嵌槽底部，且所述嵌槽底部宽度小于所述侧板的宽度；

所述矩形框体、楔形板及嵌槽为一体挤压成型。

本实用新型的有益效果是：使用铝合金型材，一体挤压成型，加工效率高；与集装箱顶板、门立柱之间的连接均是通过插接和铆接完成，不需要焊接，能够保证材料的原有强度，且楔形板能够增加门上梁的承压强度，另外，楔形板的尺寸能够保证门上梁与立柱之间的连接更稳定可靠。

进一步，两所述侧板上设有多排相对应的铆接孔，所述上嵌槽壁和所述下嵌槽壁上设有多排相对应的铆接孔。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：集装箱门立柱上的嵌槽壁插入矩形框体内，并通过铆钉铆接，集装箱顶板插入嵌槽内，并通过铆钉铆接，保证连接强度的同时，整体无焊接。

进一步，所述嵌槽底部设有至少一排铆接孔。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：铆钉从门上梁的一侧穿过门侧梁侧板及楔形板后，与集装箱顶板水平固定连接，另外，集装箱顶板插入嵌槽后通过上下方向铆钉铆接，增加连接强度。

进一步，所述顶板上还设有连接孔，所述连接孔用于安装连接锁具的连接件。

附图说明

图1为本实用新型中的结构示意图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、矩形框体，1-1、顶板，1-2、侧板，1-3、底板，2、嵌槽，2-1、上嵌槽壁，2-2、下嵌槽壁，3、楔形板，3-1、横板，3-2、斜板，4、铆接孔。

具体实施方式