[实用新型]一种轨道交通用新型接线端子

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用新型接线端子，包括底板和限位装置，所述限位装置包括金属板、导电螺柱、压紧螺母、侧板、顶盖、固定管、支撑爪、螺套和导线，所述金属板的底部固定在底板的上表面，所述金属板的顶部等距固定有多个导电螺柱，所述导电螺柱的外侧通过螺纹连接有压紧螺母，所述底板的两侧安装有侧板，所述侧板的顶部固定有顶盖，所述顶盖的顶部设有与导电螺柱相配合的通孔，且通孔内固定有固定管，且固定管的内壁与通孔连通，所述固定管的顶部固定有三个支撑爪，且支撑爪的外侧设有外螺纹，此轨道交通用新型接线端子，支撑爪的内侧固定有防滑凸起，通过防滑凸起可以增加对导线固定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用新型接线端子。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为″通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称″。

现有的轨道交通用的接线端子都是直接与导线连接的，从而导致当导线受力时，容易使导线与接线端子脱离，从而导致接触不良，为此，我们提出一种轨道交通用新型接线端子。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用新型接线端子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用新型接线端子，包括底板和限位装置，所述限位装置包括金属板、导电螺柱、压紧螺母、侧板、顶盖、固定管、支撑爪、螺套和导线，所述金属板的底部固定在底板的上表面，所述金属板的顶部等距固定有多个导电螺柱，所述导电螺柱的外侧通过螺纹连接有压紧螺母，所述底板的两侧安装有侧板，所述侧板的顶部固定有顶盖，所述顶盖的顶部设有与导电螺柱相配合的通孔，且通孔内固定有固定管，且固定管的内壁与通孔连通，所述固定管的顶部固定有三个支撑爪，且支撑爪的外侧设有外螺纹，所述螺套的内圈设有支撑爪相配合的内螺纹，且内螺纹成锥形，所述导线的一端穿过固定管与导电螺柱连接，且导线通过螺套与固定管固定连接。

优选的，所述支撑爪的内圈均匀分布有多个防滑凸起。

优选的，所述顶盖的顶部等距设有多个通孔，且侧板的顶部设有与顶盖相配合的螺纹孔，且顶盖通过螺钉与侧板固定连接。

优选的，所述侧板的两侧底部对称固定有定位杆，所述侧板的顶部设有与定位杆相配合的定位槽，且定位杆嵌入在定位槽内。

优选的，所述固定管、支撑爪和螺套均为不导电材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型把导线穿过螺套和固定管，然后通过压紧螺母对导线进行固定，由于螺套成锥形，从而可以通过旋拧螺套可以使支撑爪向内侧弯曲，通过支撑爪对导线进行固定，增加固定的稳定性，当导线受力后，通过支撑爪对导线的固定可以防止导线与导电螺柱分离。

2、本实用新型支撑爪的内侧固定有防滑凸起，通过防滑凸起可以增加对导线固定的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑爪结构示意图；

图3为本实用新型顶盖结构示意图。

图中：1-底板；2-限位装置；3-金属板；4-导电螺柱；5-压紧螺母；6-侧板；7-顶盖；8-固定管；9-支撑爪；10-螺套；11-导线；12-防滑凸起；13-定位杆。

具体实施方式