[实用新型]一种铝合金集装箱用门下梁

说明书

本实用新型涉及一种铝合金集装箱用门下梁，包括矩形框体，所述矩形框体包括顶板、底板及两侧板，所述矩形框体内设有横筋，所述横筋的长度小于所述矩形框体的长度，所述横筋的两端分别距离所述矩形框体的两端的尺寸相同，所述横筋的两侧与所述两侧板圆弧过渡连接；所述矩形框体的一侧设有横托板，所述横托板用于托住门板，所述横托板的一侧与所述侧板圆弧过渡连接；所述矩形框体、横筋及横托板一体挤压成型；使用铝合金型材，一体挤压成型，加工效率高；与门立柱之间的连接均是通过插接和铆接完成，门立柱上的嵌槽插入矩形框体内，不需要焊接，能够保证材料的原有强度；另外，横筋的设置能够增加门下梁的承压程度。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱用门下梁，特别涉及一种铝合金集装箱用门下梁。

背景技术

众所周知，钢制集装箱侧面结构自重比较大，且钢质材料易锈蚀，锈蚀后的钢质车厢残值较低，铝合金材料的轻质、高强、耐腐蚀、维护费用低以及可回收再利用解决了钢集装箱的不足，铝合金集装箱使用寿命长，到报废期后，铝合金剩余的残值较高，铝合金集装箱侧面结构较钢集装箱侧面结构重量减低了50％左右。

以往钢集装箱的门下梁是与其它部件焊接进行连接的，焊接方法虽然可以将零部件进行有效连接，但是焊接后母材强度会下降到原有强度的60％。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种无需焊接，强度较高的铝合金集装箱用门下梁。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铝合金集装箱用门下梁，包括矩形框体，所述矩形框体包括顶板、底板及两侧板，所述矩形框体内设有横筋，所述横筋的长度小于所述矩形框体的长度，所述横筋的两端分别距离所述矩形框体的两端的尺寸相同，所述横筋的两侧与所述两侧板圆弧过渡连接；

所述矩形框体的一侧设有横托板，所述横托板用于托住门板，所述横托板的一侧与所述侧板圆弧过渡连接；

所述矩形框体、横筋及横托板一体挤压成型。

本实用新型的有益效果是：使用铝合金型材，一体挤压成型，加工效率高；与门立柱之间的连接均是通过插接和铆接完成，门立柱上的嵌槽插入矩形框体内，不需要焊接，能够保证材料的原有强度；另外，横筋的设置能够增加门下梁的承压程度。

进一步，两所述侧板的两端设有多组相对应的铆接孔。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：集装箱门立柱上的嵌槽壁插入矩形框体内，然后通过铆钉铆接，无焊接。

进一步，所述铆接孔至少有一组位于横托板的上方。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：铆钉从门下梁的外侧穿入，铆钉位于横托板的上方，和集装箱底板铆接，横托板在下方托住集装箱底板，使得门下梁与集装箱底板的连接更可靠。

附图说明

图1为本实用新型中的结构示意图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、矩形框体，1-1、顶板，1-2、侧板，1-3、底板，2、横筋，3、横托板，4、铆接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种铝合金集装箱用门下梁，包括矩形框体1，所述矩形框体1包括顶板1-1、底板1-3及两侧板1-2，所述矩形框体1内设有横筋2，所述横筋2的长度小于所述矩形框体1的长度，所述横筋2的两端分别距离所述矩形框体1的两端的尺寸相同，所述横筋2的两侧与所述两侧板1-2圆弧过渡连接；

所述矩形框体1的一侧设有横托板3，所述横托板3用于托住门板，所述横托板3的一侧与所述侧板1-2圆弧过渡连接；