[实用新型]液压换向阀换向油路结构

说明书

本实用新型涉及一种液压换向阀，具体的说是液压换向阀换向油路结构，属于液压换向阀油路结构技术领域。其包括阀杆和阀体，阀体内横向设有阀杆安装腔，阀杆安装腔中设置阀杆，阀杆能够在阀杆安装腔中左右滑动；进油腔左右两侧分别设有第一密封腔和第二密封腔，阀杆上设有第一阀杆密封段和第二阀杆密封段，第一阀杆密封段能够与第一密封腔密封配合，第二阀杆密封段能够与第二密封腔密封配合；阀杆上第一阀杆密封段内侧端到第二阀杆密封段内侧端长度小于阀体内进油腔长度，使得第一密封腔和第二密封腔任意一个密封时，另一个保持开启。本实用新型能够有效减小换向阀换向过程中油缸回落程度，避免了车厢的剧烈颤动，增加了用户使用的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及一种液压换向阀，具体的说是液压换向阀换向油路结构，属于液压换向阀油路结构技术领域。

背景技术

随着经济的发展，自卸汽车的应用越来越广泛，作为与自卸车配套使用的液压换向阀，也得到了广泛的发展。目前国内自卸汽车使用的液压换向阀在换向过程中会出现油缸回落的情况，油缸回落时引起车厢的剧烈颤动，严重影响用户的使用体验。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种液压换向阀换向油路结构，能够有效减小换向阀换向过程中油缸回落程度，避免了车厢的剧烈颤动，增加了用户使用的舒适感。

按照本实用新型提供的技术方案，液压换向阀换向油路结构包括阀杆和阀体，其特征是：阀体内横向设有阀杆安装腔，阀杆安装腔中设置阀杆，阀杆能够在阀杆安装腔中左右滑动；阀体下端设有进油口，阀杆安装腔中部面向进油口部位为进油腔，进油腔左右两侧分别设有第一密封腔和第二密封腔，阀杆上设有第一阀杆密封段和第二阀杆密封段，第一阀杆密封段能够与第一密封腔密封配合，第二阀杆密封段能够与第二密封腔密封配合；所述阀杆上第一阀杆密封段内侧端到第二阀杆密封段内侧端长度小于阀体内进油腔长度，第一密封腔和第二密封腔任意一个密封时，另一个保持开启；阀体上端设有出油口和回油口，出油口与第一密封腔外侧端连通，回油口与第二密封腔外侧端连通。

进一步的，第一阀杆密封段包括第一密封圆柱和第一圆锥台，第一圆锥台大直径端连接第一密封圆柱，第一密封圆柱的直径大于第一圆锥台大直径端直径，第一密封圆柱能够密封第一密封腔。

进一步的，第二阀杆密封段包括第二密封圆柱和第二圆锥台，第二圆锥台大直径端连接第二密封圆柱，第二密封圆柱的直径大于第二圆锥台大直径端直径，第二密封圆柱能够密封第二密封腔。

进一步的，第二密封圆柱和第二圆锥台之间设有过渡圆柱，过渡圆柱的直径与第二圆锥台大直径端直径相同。

进一步的，阀杆上第一阀杆密封段外侧端到第二阀杆密封段外侧端长度为L1，阀体内进油腔长度为L2，第二阀杆密封段上的第二圆锥台长度为L3，L1-L2=L3。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够有效减小换向阀换向过程中油缸回落程度，避免了车厢的剧烈颤动，增加了用户使用的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型阀杆结构图。

图2为本实用新型阀体结构图。

图3为本实用新型出油口封闭状态图。

图4为本实用新型回油口封闭状态图。

附图标记说明：1-阀杆、2-阀体、3-第一阀杆密封段、3.1-第一密封圆柱、3.2-第一圆锥台、4-第二阀杆密封段、4.1-第二密封圆柱、4.2-第二圆锥台、4.3-过渡圆柱、5-进油口、6-出油口、7-回油口、8-第一密封腔、9-第二密封腔、10-进油腔。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：