[实用新型]变速器端盖

说明书

本实用新型涉及汽车发动机变速器技术领域，尤其是涉及一种变速器端盖。变速器端盖包括：盖体；所述盖体的第一侧与变速器壳体配合，所述盖体的第二侧与发动机壳体配合，所述盖体的第二侧向靠近发动机壳体的一端鼓起，以使所述盖体的第二侧形成有至少一个凸起，远离所述盖体第二侧边沿的凸起用于安装旋转编码器定子，以减小使发动机和变速器连接的轴向的间距。以缓解现有技术中存在的发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机变速器技术领域，尤其是涉及一种变速器端盖。

背景技术

汽车发动机往往与变速器相联接，发动机的输出动力通过发动机变速器的变速后，可以达到汽车行驶的要求。在实际的汽车生产过程中，发动机的种类往往较多，与此相应，与发动机相联接的变速器的种类也比较多。

目前发动机和变速器之间连接时，发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大，使汽车内的零部件的不紧凑，降低了汽车整体的美观性和工作的性能。

因此如何解决发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器端盖，以缓解现有技术中存在的发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大的技术问题。

本实用新型提供的一种变速器端盖，包括：盖体；

所述盖体的第一侧与变速器壳体配合，所述盖体的第二侧与发动机壳体配合，所述盖体的第二侧向靠近发动机壳体的一端鼓起，以使所述盖体的第二侧形成有至少一个凸起，远离所述盖体第二侧边沿的凸起用于安装旋转编码器定子，以减小使发动机和变速器连接的轴向的间距。

进一步地，所述盖体中心上设置有用于发动机转子穿过的安装孔，所述安装孔上设置有固定轴承，以用于使支撑发发动机转子。

进一步地，所述安装孔与远离所述盖体第二侧边沿的凸起同轴设置。进一步地，所述盖体上设置有第一连通部和第二连通部，所述第一连通部和所述第二连通部相邻设置在所述盖体的一端，所述第一连通部用于穿设高压出线，所述第二连通部用于穿设低压出线，以用于使发动机和变速器连接紧凑。

进一步地，所述第一连通部上设置有至少两个通孔，两个所述通孔间隔设置在所述盖体上。

进一步地，所述通孔为三个，三个所述通孔依次间隔设置在所述盖体一端。

进一步地，所述盖体的边沿设置有多个定位孔，多个所述定位孔均匀分布在所述盖体第一侧的边沿上，定位销穿过所述定位孔将所述盖体定位在变速器壳体上。

进一步地，所述盖体的边沿上还设置有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔均匀分布在所述盖体的第一侧的边沿上，螺栓穿过所述第一螺纹孔与所述变速器壳体连接，以使盖体与变速器壳体固定连接。

进一步地，所述盖体第二侧的边沿上还设置有用于与发动机壳体连接的多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔均匀分布在所述盖体的第二侧的边沿上。

进一步地，述盖体的第一侧与所述变速器壳体之间通过粘胶剂密封。

本实用新型提供的一种变速器端盖，包括：盖体；所述盖体的第一侧与变速器壳体配合，所述盖体的第二侧与发动机壳体配合，所述盖体的第二侧向靠近发动机壳体的一端鼓起，以使所述盖体的第二侧形成有至少一个凸起，远离所述盖体第二侧边沿的凸起用于安装旋转编码器定子，以减小使发动机和变速器连接的轴向的间距。采用上述的方案，盖体的第一侧与变速器壳体配合，盖体的第二侧与发动机壳配合，且盖体的第二侧向靠近发动机壳体的一端鼓起，这样，在盖体的第二侧呈阶梯状的设置，在盖体内的第一侧形成了多个容纳槽，旋转编码器定子设在远离盖体第二侧的凸起上，这样，可以节省整体装置的轴向的占有空间，以缓解现有技术中存在的发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大的技术问题。