[实用新型]一种导航仪电压输入检测电路

说明书

本实用新型公开了一种导航仪电压输入检测电路，包括有检测芯片U1、电阻R1与R2、稳压管ZD1以及三极管Q1；所述三极管Q1的集电极与检测芯片U1的控制T端电连接；三极管Q1的基极的第一支路串联电阻R2后与电源地端电连接，三极管Q1的基极的第二支路串联电阻R1后与所述稳压管ZD1的阳极电连接；所述三极管Q1的发射极与电源地端电连接；所述稳压管ZD1的阴极端外接电压输入ACC端。本实用新型通过三极管Q1获知电压导通状况，判断电压输入ACC端的输入电压已达到电路工作电压，解决了现有技术中导航仪因缺少电压输入检测电路而无法获知电压导通状况的缺陷，提高了检测芯片U1对输入电压的检测效率。

技术领域

本实用新型涉及导航仪技术领域，更具体地说，涉及一种导航仪电压输入检测电路。

背景技术

导航仪是用于定位、导航和娱乐的现代科技的产物，多用于汽车上。随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。

导航仪作为一种电子产品，其内部设置有控制电路；而控制电路用于控制其他电路模块的运行；不同的电路模块需要提供不同的工作电压；在现有技术中，往往都是将电压经过转换后直接输入到电路模块中，没有专门的电压输入检测电路，无法确定这部分的电路模块是否已通入电源，使得电路控制系统无法获知电压导通状况，造成控制电路的检测效率不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种导航仪电压输入检测电路，解决现有技术中导航仪因缺少电压输入检测电路而无法获知电压导通状况的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种导航仪电压输入检测电路，包括有检测芯片U1、电阻R1与R2、稳压管ZD1以及三极管Q1；所述三极管Q1的集电极与检测芯片U1的控制端电连接；所述三极管Q1的基极的通过电阻R2后接地，所述三极管Q1的基极串联电阻R1后与所述稳压管ZD1的阳极电连接；所述三极管Q1的发射极接地；所述稳压管ZD1的阴极端外接电压输入端。

作为本实用新型的优选方案，该导航仪电压输入检测电路还包括有电容C1；所述电容C1与所述电阻R2并联电连接。

作为本实用新型的优选方案，该电容C1的容量值为0.1UF。

作为本实用新型的优选方案，该电阻R1的阻值等于所述电阻R2的阻值。

作为本实用新型的优选方案，该电阻R1的阻值为15K。

作为本实用新型的优选方案，该稳压管ZD1的稳压值为5.6V。

从上述的技术方案可以看出，在本实用新型中，由于所述三极管Q1的集电极与检测芯片U1的控制T端电连接；所述三极管Q1的基极的第一支路串联电阻R2后与电源地端电连接，所述三极管Q1的基极的第二支路串联电阻R1后与所述稳压管ZD1的阳极电连接；所述三极管Q1的发射极与电源地端电连接；所述稳压管ZD1的阴极端外接电压输入ACC端；因此，在本实用新型实施例中，当电压输入ACC端施加到三极管Q1的电压高于三极管Q1的导通电压时，三极管Q1导通，然后检测芯片U1的控制T端将会通过三极管Q1与电源地端电连接，从而获知电压导通状况，判断电压输入ACC端的输入电压已达到电路工作电压，解决现有技术中导航仪因缺少电压输入检测电路而无法获知电压导通状况的缺陷，有利于用户根据电压的导通状况判断电路故障原因，提高了检测芯片U1的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。