[实用新型]一种节约空间的油气分离芯

说明书

本实用新型公开了一种节约空间的油气分离芯，由上端盖、下端盖、骨架、分离罩及油气分离器芯组成，所述的壳体为圆柱体；上端盖为圆盘型，其内设置有双环形槽；所述的下端盖为横截面为U型的圆盘，其底部圆周上均匀的垂直焊接有两个以上的螺栓柱；所述的分离罩为圆盘型，圆盘表面均匀分布有与螺栓柱位置相对应的螺栓孔；所述的分离罩反向安装在下端盖的底部；所述的下端盖的直径大于分离罩的直径。本实用新型具有：结构简单、能够在保持原有滤清器体积不变的情况下，实现油气分离彻底、能耗低的优点。

技术领域

本实用新型涉及油气分离设备领域，具体地说是压缩后的油气混合物通过油气分离芯将油气分离的一种方法，更为具体的说是一种节约空间的油气分离芯。

背景技术

气体压缩机输出的气体要求残油量≤3mg/m³，为了保证气体残油量，气体压缩机配置了油气分离桶(以下简称油气桶)，油气桶内安装了油气分离芯(以下简称油分芯)，油分芯的空间被油气桶所限制，如何在有限的空间内设计出满足技术参数的油分芯成为业内设计师困扰，(油分芯的技术参数要求初始压差为0.15-0.25bar，终止压差为0.8bar，使用寿命通常要求≥4000小时)，目前国内外知名品牌的气体压缩机通常采用的设计结构为单体滤芯和内外芯配合使用，如英格索兰54509427、22219174、阿特拉斯1622 3656 00，1614952100采用单体滤芯，如寿力02250109-319/02250109-321，登福QX104008/QX104009，复盛2116010085/2116010086采用内外芯配合使用，这样导致了油气分离器的体积过大，油气阻力加大、残油量过高及能耗加大的弊端。

单级滤芯和内外芯的设计结构会随着气体流速的增加而加大滤芯的外形尺寸，从而引起油分桶的尺寸增大，最终使气体压缩机占用空间大。内外芯结构作为两个品类来制造，它的BOM成本和制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种体积小、残油量低、油气阻力低的，且满足技术要求使用的一种节约空间的油气分离器芯。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案实现的：

一种节约空间的油气分离器，由上端盖、下端盖、骨架、分离罩及油气分离器芯组成，所述的骨架为圆柱体；上端盖为圆盘型，其内设置有双环形槽；所述的下端盖为横截面为U型的圆盘，其底部圆周上均匀的垂直焊接有两个以上的螺栓柱；所述的分离罩为圆盘型，圆盘表面均匀分布有与螺栓柱位置相对应的螺栓孔；所述的分离罩反向安装在下端盖的底部；

所述的油气分离器芯为单体滤芯和小单体滤芯，所述的小单体滤芯反向安装在单体滤芯的中心环形槽内；所述的环形槽内施有胶液；所述的骨架连接上、下端盖，其侧壁上均匀设置有进气孔；所述的下端盖与单体滤芯和小单体滤芯接触面上施有胶液。

前述的下端盖的圆心处设置有直径小于单体滤芯内径的进气道。

前述的上端盖与小单体内芯之间设置有出气道。

油气混合物通过分离罩后一部分油气混合物从滤芯外部进入，一部分油气混合物从下端盖的进气道进入，两部分油气混合物通过分离后进入到下端盖的U型槽位置，洁净的气体从出气道位置排出，U型槽位置沉降的油液通过外连接回油管将油液回收使用。

本实用新型具有：结构简单、能够在保持原有滤清器体积不变的情况下，实现油气分离彻底、能耗低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

1、上端盖，2、下端盖，3、分离罩，4、骨架，5、单体滤芯，6、小单体滤芯，7、胶液，8、进气道，9、出气道，10、螺栓柱，11、进气孔。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。