[实用新型]架空人车脚蹬可调式猴座

说明书

本实用新型公开了一种架空人车脚蹬可调式猴座。其挂钩(1)焊接在曲杆(2)顶部，扶手(3)焊接在曲杆(2)左中部，坐板(4)焊接在曲杆(2)左下部，斜撑(5)焊接在坐板(4)下面和曲杆(2)下端，斜撑(5)中部设置3个小孔(6)，1个大孔(7)设置在斜撑(5)右下端，蹬杆(12)上端设置调节孔(8)，中孔(10)设置在蹬杆(12)中部，斜撑(5)的大孔(7)与蹬杆(12)的中孔(10)重合，且用大螺栓(11)活动固定，蹬杆(12)上面调节孔(8)对齐斜撑(5)的小孔(6)，且可以用3个小孔(6)中任意一个对齐，且用小螺栓(9)固定，来调节脚蹬(13)的高低。由于本实用新型采用可调式结构，直接让蹬杆上孔对准小孔的最低孔和最高孔用螺栓固定，就可把脚蹬抬高或降低，省力、省时，从而保障运行安全。

技术领域：

本实用新型涉及煤矿工人出入矿井巷道时乘坐的一种架空人车脚蹬可调式猴座。

背景技术：

架空人车猴座在煤矿使用过程中，由于架空人车巷道顶板压力太大，造成巷道严重变形地板上鼓时，架空人车猴座脚蹬碰地或拖地现象，常有人员乘坐架空人车时，出现磕脚、碰脚、拉脚、伤脚现象，使乘坐架空人车人员很不安全，又因离地面距离太近，也不符合煤矿安全规程要求。为解决这问题，一般是把猴座摘卸下来装车上井，用火烧红在把脚蹬向上改变角度后，再把猴座装车下井安上，一部架空人车猴座少则上几十个，多则二百多个，费时费力费工不说，还影响人员乘坐，让劳累一班的工友再走千米上山斜坡。一旦架空人车巷道修复，脚蹬不易恢复原样，如要恢复脚蹬原样，对脚蹬损坏较大，如不恢复脚蹬原样，又显示出架空人车猴座脚蹬离地面太高，而不符合煤矿安全规程要求，还让人乘坐猴坐时感觉太高而不安全。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种采用可调式结构，直接让蹬杆上孔对准小孔的最低孔和最高孔用螺栓固定，就可把脚蹬抬高或降低，符合煤矿安全规程要求，省力、省时，从而保障运行安全的架空人车脚蹬可调式猴座。

本实用新型采用的技术方案是：架空人车脚蹬可调式猴座的挂钩1焊接在曲杆2顶部，扶手3焊接在曲杆2左中部，坐板4焊接在曲杆2左下部，斜撑5焊接在坐板4下面和曲杆2下端，斜撑5中部设置3个小孔6，1个大孔7设置在斜撑5右下端，蹬杆12上端设置调节孔8，中孔10设置在蹬杆12中部，斜撑5的大孔7与蹬杆12的中孔10重合，且用大螺栓11活动固定，蹬杆12上面调节孔8对齐斜撑5的小孔6，且可以用3个小孔6中任意一个对齐，且用小螺栓9固定，来调节脚蹬13的高低。

本实用新型的有益效果是：由于采用可调式结构，在巷道修复前，不用再把猴坐摘卸下来装车上井维修，直接让蹬杆上孔对准小孔的最低孔用螺栓固定，就可把脚蹬抬高，即可投入运行让人员乘坐使用。如果巷道修复后，直接让蹬杆上孔对准小孔的最高孔用螺栓固定，即可把脚蹬降低，也显示不出架空人车猴坐脚蹬离地面太高，又符合煤矿安全规程要求，还让乘坐人员感觉不高而有安全感。用料少，费用低，制造筒单，使用方便，省力、省时、省工、安全实用，还容易恢复脚蹬原样而不损坏脚蹬，可大幅提高工作效率。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式：

如图1、图2所示，架空人车脚蹬可调式猴座的挂钩1焊接在曲杆2顶部，扶手3焊接在曲杆2左中部，坐板4焊接在曲杆2左下部，斜撑5焊接在坐板4下面和曲杆2下端，斜撑5中部设置3个小孔6，1个大孔7设置在斜撑5右下端，蹬杆12上端设置调节孔8，中孔10设置在蹬杆12中部，斜撑5的大孔7与蹬杆12的中孔10重合，且用大螺栓11活动固定，蹬杆12上面调节孔8对齐斜撑5的小孔6，且可以用3个小孔6中任意一个对齐，且用小螺栓9固定，来调节脚蹬13的高低。

如图1、图2所示，所述架空人车脚蹬可调式猴座的3个小孔6呈水平斜置。