[实用新型]直升机部件模具

说明书

本申请涉及一种直升机部件模具，直升机部件模具包括上模、下模以及浇铸型腔，还设置有上模模芯、滑块、下模模芯、滑块镶件和支撑柱，上模与上模模芯可拆卸式固定连接，滑块由第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块组成，第四滑块与滑块镶件配合连接，滑块合成一体构成模具壁，滑块位于上模、下模之间，滑块、上模、下模、上模模芯、下模模芯之间的空间构成浇铸型腔，四个支撑柱配合安装在上模、下模之间，上模上设有若干个砂型冒口，砂型冒口横截面呈上大下小的倒梯形，下模模芯可拆卸式安装在下模上，下模上设置有多个内浇口，内浇口与浇铸型腔连通。本申请结构简洁，变形小，使用维护方便，成本低，效果好。

技术领域

本申请涉及一种直升机部件模具，主要适用于铝合金壳体低压铸造。

背景技术

现代军用直升机可广泛运用于各种军事行动，执行各种战术任务，几乎涉及了作战行动的各个方面，因此军用直升机对直升机飞行性能，操纵性和稳定性相较于民用直升机有更高的要求，因此直升机部件除了要求一般性能外，还要求表面粗糙度、清洁度、耐压性、气密性以及强度等符合要求。特别是铸造件必须经过X光探伤、荧光或着色探伤、气密性能测试。因此产品质量主要表现在合金性能不稳定，铸造缺陷多、表面变形、机械性能及气密性试验达不到要求，其原因为铸件结构复杂，内部质量要求高，普通铸造工艺很难满足这类产品的特殊性能要求，铸件容易发生变形、针孔、气孔、夹渣、缩孔、缩松等铸造缺陷。

发明内容

本申请解决的技术问题是克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简洁，变形小，使用维护方便，成本低，效果好的直升机部件模具。

本申请解决上述技术问题所采用的技术方案包括：一种直升机部件模具，包括上模、下模以及浇铸型腔，其特征是还设置有上模模芯、滑块、下模模芯、滑块镶件和支撑柱，上模与上模模芯可拆卸式固定连接，滑块由第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块和滑块镶件组成，滑块合成一体构成模具壁，第四滑块与滑块镶件配合连接，滑块位于上模、下模之间，滑块(合成一体时的内壁)、上模、下模、上模模芯、下模模芯、滑块镶件之间的空间构成浇铸型腔，四个支撑柱配合安装在上模、下模之间，上模上设有若干个砂型冒口，砂型冒口横截面呈上大下小的倒梯形，一方面能更好地满足铸件顺序凝固的要求，另一方面砂和铝的换热系数与铁不同，能够更好地保温，且有助于铝液中气体的排出，减少气孔、缩孔现象发生；下模模芯可拆卸式安装在下模上，下模上设置有多个用来浇铸的内浇口，内浇口与浇铸型腔连通，用来增大铝水流通速度，使得浇铸铝液能快速充满浇铸型腔，工艺上补缩更佳。由于多个内浇口之间距离较小，铸件温度场不均匀，采用下模模芯最大程度减少浇铸模具底部厚度。

所述下模上设置有四个支撑柱固定槽，支撑柱固定槽与支撑柱配合，支撑柱与相邻滑块对应侧面配合，使得模具整体定位准确固定可靠，浇铸产品(浇铸型腔)底部厚度在10～15毫米之间。

所述上模设置有四个定位销，四个定位销分别与四个支撑柱上的圆孔配合，使得上模、下模、支撑柱及滑块之间定位准确。

所述滑块外侧设计凹进结构，用来平衡模具温度场，更好地保证浇铸质量，例如第一滑块、第二滑块、第三滑块外侧均设置凹进结构。

本申请直升机部件模具的使用方法为：

模具安装；

上模动力装置将上模及其上模模芯下移并与下模通过定位销、支撑柱配合卡接；

滑块动力装置分别将四个滑块移动至上模、下模之间并合拢；

低压铸造机保温炉与下模内浇口连接，浇铸铝液在压力作用下逐步充满浇铸型腔；

浇铸完成后滑块动力装置将四个滑块向四周移开；

上模动力装置将上模及上模镶件、浇铸成的产品移至出模位置；

低压铸造机顶出装置将浇铸成的产品顶出。