[发明专利]混凝土搅拌车的减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于浇注混凝土的搅拌车(mixer truck)的减速器，尤其，是针对减速器的发明，所述减速器形成为包括混合圆筒(mixer drum)和用于支撑所述混合圆筒的封头法兰(cover flange)，并使得减速器的倾转中心位于减速器后方，从而在振动、荷重、碰撞、输出、其他负荷方面具有较强的性能。

背景技术

通常，混凝土搅拌车从预拌混凝土(ready-mixed concrete)(水泥浆或灰浆或生混凝土)的生产工厂装载按照适合的比率对水泥(cement)、沙子、砾石及水进行调配而成的预拌混凝土并搬运至施工现场。

图1是表示常用的混凝土搅拌车的图。

参照图1，一般的混凝土搅拌车在搬运预拌混凝土的过程中为了防止装在混合圆筒(drum)的预拌混凝土凝固，使得马达(motor)和连接于所述马达的减速器1操作，从而使得混合圆筒(drum)以适合的(例如，5～10rpm)速度旋转的同时，使得混合圆筒内部的预拌混凝土搅拌。

混凝土搅拌车的减速器1通过静液压马达来驱动，并根据速度将动力变换为需要的旋转力，所述静液压马达是用于使得混合圆筒旋转的必需的装置。

通常，为了使得初期混合圆筒平缓地旋转于如上所述的混凝土搅拌车的减速器1的齿轮(gear)，而使用多种类型的行星齿轮系统。行星齿轮系统与混凝土搅拌车的强度(strength)问题有关，所属于混合减速器的非常重要的部分。最近，为了在费用和可靠性层面上以最佳的形式设计行星齿轮系统，必然需要进行对于混合减速器1的行星齿轮系统的弯曲(bending)和压缩(compression)荷重的研究和对于规格(specifications)的分析。

图2是表示根据现有技术的减速器1的截面图。图2是在美国公开专利2008-0318722中示出的图。

通常，减速器1牢固地设置于固定基底2上。固定基底2使得减速器1与底盘(chassis)相连接及固定。现有技术中的减速器1将马达的驱动力通过轴(shaft)10传递至行星齿轮装置从而使得混合圆筒旋转，具体地，柱塞(plunger)20在轴10沿着混合圆筒方向从轴承(bearing)21支撑于轴10，柱塞20构成为与行星齿轮装置30～33相连接并且将马达的驱动力传递至圆筒。

根据如图2所示的现有技术的减速器通过混合圆筒、内置于混合圆筒内的预拌混凝土和支撑混合圆筒的行星齿轮装置的自重使得倾转中心a.c.向减速器1的前方(马达侧)倾斜。在此情况下，在现有技术中从起到一种夹具(jig)作用的柱塞20和轴承21部件吸收倾转中心a.c.的晃动。

但是，在现有技术中仅通过柱塞20和轴承21来全部承受晃动角荷重，由此对于因高负荷、振动而产生的碰撞、磨损现象等的耐久性较脆弱，并且因为所述结构上的限制，所以存在的问题在于，柱塞20和轴承21的使用寿命缩短。

另外，日本登记专利第3346972号及美国登记专利第7832919号也有与分担荷重及倾转中心有关的研究。

在日本登记专利第3346972号中作为与混凝土搅拌车圆筒装载重量的载荷计有关的发明，以基于荷重传感器的检测值准确地对圆筒内混凝土的荷重的分担状况进行的检测作为课题。

在美国登记专利第7832919号中作为与用于使得安装于车辆的搅拌车驱动的齿轮系(gear train)有关的发明，公开用于吸收圆筒和内部混凝土的重量的设计。

但是，在所述日本登记专利第3346972号的情况下，只是仅记载了对于检测荷重的方法的内容，没有具体提出从作用于搅拌车或减速器的荷重想要确保耐久性的方法，在美国登记专利第7832919号中与在发明的背景中说明的一样，焦点集中于形成作为紧凑的(compact)用于混合圆筒的驱动装置的齿轮齿，不能充分考虑作用于混合圆筒的荷重，而且没有提出在实际工作中需要的坚固的减速器结构。

发明内容

为了解决现有技术的问题而提出的本发明的目的在于，提供一种混凝土搅拌车的减速器，所述混凝土搅拌车的减速器的耐久性得到提高并且具有更长的使用寿命。

尤其，在本说明书中为了有效地分散作用于混合圆筒的荷重负荷，提供用于改善减速器的内部结构的发明。

并且，与现有技术的复杂的行星齿轮系不同地，提供一种结构简单的(s imp le)行星齿轮系，从而提高减速器易维护性和空间利用性等。