[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种能够获得在泥泞地、雪地、沙地等中的优异的行驶性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部(1)的胎肩区域设置有在轮胎周向上延伸的主槽(12)，并且设置有从该主槽(12)朝向轮胎宽度方向外侧延伸到达胎侧部(2)的多条横槽(41)，由主槽(12)和横槽(41)区划出多个块(42)，在所述充气轮胎中，将块(42)的轮胎径向最内侧的边缘配置于比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的位置，并且，将从接地端E位置到块(42)的轮胎径向最内侧的边缘的垂直距离h相对于轮胎截面高度H的比h/H设定为0.2以上，在比各块(42)的接地端(E)靠轮胎宽度方向外侧的胎侧区域(S)设置有周围封闭的多个凹部(45)，将各块中的多个凹部(45)的总面积Sin与各块的胎侧区域(S)的面积Sout之比Sin/Sout设定为0.2≦Sin/Sout≦0.6。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够获得泥泞地、雪地、沙地等中的优异的行驶性能的充气轮胎。

背景技术

在泥泞地、雪地、沙地等(以下，称为泥泞地等)的行驶所使用的充气轮胎中，通常采用以边缘成分多的横槽为主体且槽面积和/或槽深大的胎面花纹。在这样的轮胎中，咬入路面上的泥、雪、沙等(以下，称为泥等)而获得牵引性能，并且防止泥等堵塞于槽内(提高泥等的排出性能)，从而提高泥泞地等处的行驶性能(泥地性能)(例如，参照专利文献1)。

尤其是，在专利文献1所记载的发明中，着眼于在泥泞地等行驶时，从胎肩部到胎侧部为止的区域也会沉入泥等这一情况，使在胎肩部向轮胎宽度方向外侧延伸的横槽进一步超过胎肩部而延伸至胎侧部为止，并且使该横槽的槽宽随着朝向轮胎宽度方向外侧而增大。在这样的轮胎中，能够在泥泞地等行驶时，通过超过胎肩部地向轮胎宽度方向外侧延伸的横槽来进一步提高泥地性能。

然而，在这样的形状的横槽中，由于通过使槽宽随着朝向轮胎宽度方向外侧而增大来获得泥等的排出性能，因此反而难以压固横槽内的泥等，存在由对在横槽内被压固的泥等的剪切力产生的牵引性不充分这样的问题。因此，存在尤其是在像轮胎进入到深的泥泞地等时那样需要紧急起步的情况下，无法确保高的牵引性这一问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2011-183884号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的涉及一种能够获得泥泞地、雪地、沙地等中的优异的行驶性能的充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

用于达到上述目的的本发明的充气轮胎具备：在轮胎周向上延伸且呈环状的胎面部；一对胎侧部，其配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，其配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎具有：主槽，其配置于所述胎面部的胎肩区域且在轮胎周向上延伸；和多条横槽，其从该主槽朝向轮胎宽度方向外侧延伸到达胎侧部，所述充气轮胎由这些主槽以及横槽区划出多个块，所述充气轮胎的特征在于，关于所述块，轮胎径向最内侧的边缘位于比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的位置，并且，沿轮胎径向测定的从所述胎面部的接地端位置到所述轮胎径向最内侧的边缘的垂直距离h相对于轮胎截面高度H的比h/H为0.2以上，所述块分别在比所述胎面部的接地端靠轮胎宽度方向外侧的胎侧区域具备周围封闭的多个凹部，各块中的所述多个凹部的总面积Sin与各块的所述胎侧区域的面积Sout之比Sin/Sout满足0.2≦Sin/Sout≦0.6这一关系。

发明的效果