[发明专利]制备包括高容量电极的二次电池的方法有效
申请号: | 201780004286.2 | 申请日: | 2017-09-01 |
公开(公告)号: | CN108370031B | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 安智熙;李恩周;李明基;宋周容;郑熙锡 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
主分类号: | H01M4/139 | 分类号: | H01M4/139;H01M4/04;H01M10/0525;H01M4/13 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金国 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制备 包括 容量 电极 二次 电池 方法 | ||
本发明提供了一种制备用于二次电池的电极的方法,该方法包括下述工序:(a)在电极片材上部分地涂覆包含电极混合物(electrode mix)和溶剂(solvent)的电极浆料,使得涂覆部分定位成在涂覆部分之间夹有未涂覆部分;(b)干燥涂覆部分以去除溶剂;和(c)辊压经干燥的涂覆部分,其中在工序(c)中,涂覆部分的厚度减小并且电极混合物移动到未涂覆部分,导致未涂覆部分消失。
技术领域
本公开内容涉及一种制备包括高容量电极的二次电池的方法。
背景技术
随着移动设备的技术发展和对移动设备需求的增加,对作为能源的二次电池的需求快速增加。在这样的二次电池当中,具有高能量密度、高操作电压、长循环寿命和低自放电率的锂二次电池已商用并被广泛使用。
近来,随着对环境问题关注的增长,已积极进行对能够取代作为空气污染的主要成因之一的诸如汽油车和柴油车之类的使用化石燃料的车辆的电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)等的研究。尽管镍金属氢化物(Ni-MH)二次电池主要用作电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)等的电源,但已积极进行对具有高能量密度、高放电电压和输出稳定性的锂二次电池的应用的研究,而且一些锂二次电池已商业化。
锂二次电池具有其中包含锂盐的非水电解质浸渍在电极组件中的结构,在电极组件中,多孔隔膜夹在正极与负极之间,正极和负极每一个都是通过在电极集流体上涂覆活性材料而制备的。一般来说,电极中的每一个都是通过这样的方式来制备的,即,将活性材料和粘合剂树脂成分混合并将混合物分散在溶剂中以制备电极混合物,将电极混合物涂覆在集流体的表面上,并且执行辊压工序、干燥工序、冲槽(notching)工序、分切(slitting)工序等。
另一方面,随着对高容量电池单元的需求增加,已开发和使用用于增加电极混合物的负载量的技术。然而,当涂覆这种大量的电极混合物时,在涂覆工序之后执行的辊压工序中,其上涂覆有该大量的电极混合物的电极混合物层和其上未涂覆有电极混合物的未涂覆部分具有不同的辊压比,由此在辊压工序过程中未涂覆部分可弯曲或者电极混合物层从电极片材脱离,这成为问题。
因此,为了降低制备高负载和高容量的二次电池时电极的缺陷率,有必要开发一种新技术,其能克服其中未涂覆部分弯曲或电极混合物层从电极片材脱离的问题。
发明内容
技术问题
提供本公开内容来解决相关技术的上述问题和过去已确定的技术问题。
具体地说,本公开内容提供了一种制备电极的方法,该方法通过在高容量电极的制备过程中,将在辊压工序中发生的其中过度的压力被施加至涂覆部分的电极混合物层而使得电极混合物层从电极片材脱离的现象、和其中未涂覆部分的辊压速率比涂覆部分的辊压速率相对高而使得未涂覆部分弯曲的现象最小化,从而表现出较高生产率和提高的容量。
技术方案
为了实现上面的目的,本公开内容提供了一种制备用于二次电池的电极的方法,包括:(a)在电极片材上部分地涂覆包含电极混合物(electrode mix)和溶剂(solvent)的电极浆料,使得涂覆部分定位成在所述涂覆部分之间夹有未涂覆部分的工序;(b)干燥所述涂覆部分以去除所述溶剂的工序;和(c)辊压经干燥的所述涂覆部分的工序,其中在工序(c)中,所述涂覆部分的厚度减小并且所述电极混合物移动到所述未涂覆部分,导致所述未涂覆部分消失。
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