[发明专利]实际充电功率的动态通信

说明书

本发明涉及一种能量管理装置，其用于控制在电动车辆中的充电控制器，该能量管理装置用于调节在充电控制器中的用于在充电站上给电动车辆的蓄电池充电的充电简档，至少在考虑电动车辆的计划的使用时间点和蓄电池的所希望的荷电状态及用于电动车辆的最大可消耗的充电功率的预先给定的值的情况下调节充电简档，能量管理装置还与测量单元耦联，该测量单元用于测量从充电站方面输出给电动车辆的实际充电功率并自主地或在能量管理装置方面询问之后将其传输给能量管理装置，能量管理装置设计用于将实际充电功率的值用于相应地重新调节充电简档，仅当实际充电功率的值相对于最后传输的值以预定的量改变时才将实际充电功率的值传输给能量管理装置。

技术领域

本发明通常涉及电动汽车的领域。尤其是本发明涉及在充电站与根据ISO/IEC15118的电动车辆的充电控制器之间的充电通信。

背景技术

充电站用于给电动车辆(E车辆)的蓄电池、通常锂离子蓄电池充电。同时，所谓的智能充电(Smart Charging)的标准ISO/IEC 15118定义在充电站与电动车辆的充电控制器之间的充电通信，以便主动控制充电过程，其方式为例如电流消耗自发地在充电过程中改变，以避免电网的过载。就通信而言，ISO 15118依靠电力线通信(PLC)以及具有IP和TCP协议的或替代地具有用户数据报协议(UDP)的TCP/IP协议栈。在应用层面中设置有用于名称获取的域名系统(DNS)、用于在传输层上对数据进行加密的传输层安全(TLS)，车辆到电网传输协议(V2GTP)以及用于协议栈上智能充电的模块。

在插入充电电缆之后，电动车辆的充电控制器首先通过PLC建立与充电站的通信连接。然后，车辆通过DHCP获得IP地址，紧接着充电控制器通过广播(Charge PointDiscovery：充电站发现)询问：充电站具有哪个IP地址。现在，车辆建立TCP连接以及此外TLS连接，其中，不仅充电站而且电动车辆通过证书验证。通过所述加密连接不仅交换和选择服务信息、费率表和充电简档(Profil)，而且阐明付款方式。现在，电缆被物理锁定，以便该电缆在充电过程中不会被拉断——尤其是防止偷电。最后，充电站接通电源，并且开始实际的充电。在此，电动车辆和充电站定期交换其状态和电计数器读数，并且电动车辆认可能量的消耗。在充电期间，电动车辆可被置于静止状态，以减少其自身的能量消耗。电动车辆从所述静止状态中周期性地唤醒，以执行状态更新。在此，充电本身连续地继续进行。在结束时，充电站切断电源并释放插头锁定装置。最后认可的计数器读数通过互联网被传送给能量供应商以进行结算。

对于能源管理功能，根据ISO/IEC 15118，电动车辆的充电控制器应将电动车辆的最大可能功率消耗(Pmax)通知或传输给能量管理系统(EMS)。EMS根据传输的该最大可能功率消耗Pmax计划优化的充电运行。

发明内容

发明人已经确定，在实际中已通知的或已传输的最大可能功率消耗Pmax在充电过程中由于各种原因通常未实现。也就是说，电动车辆的实际可确定的充电功率Pmax-ist与所传输的理论最大功率Pmax有偏差。这对EMS的预测质量和优化有直接的影响。

本发明的任务在于给出一种充电控制器，该充电控制器在实际充电功率方面得以改进。此外，应该给出一种具有相应的充电控制器的车辆。此外，应该给出一种用于充电控制的方法。