[发明专利]叠层构件的制造方法

说明书

本发明的目的在于提供显示优异的粘接性的叠层构件的制造方法。本发明的叠层构件的制造方法是制造依次具有含有结晶性热塑性树脂的第1构件、粘接层、和第2构件的叠层构件的制造方法，其具备下述工序：对第1构件的表面，以满足下述条件A和B的方式进行干式处理的表面处理工序；对第1构件的进行了干式处理的表面，在不介由底漆组合物的情况下赋予粘接剂，形成粘接剂层的粘接剂赋予工序；以及在粘接剂层上贴合第2构件的贴合工序。(A)第1构件的最高到达温度小于结晶性热塑性树脂的通过差示扫描量热测定而得的吸热峰的峰温度。(B)第1构件的高温保持时间小于3.0秒。这里所说的第1构件的高温保持时间，是指第1构件连续保持在结晶性热塑性树脂的通过差示扫描量热测定而得的吸热峰的起点温度以上的温度的时间。

技术领域

本发明涉及叠层构件的制造方法。

背景技术

以往，汽车的车身、前车门、后车门(rear door)、后门(back door)、前保险杠、后保险杠、门槛嵌条(ロッカーモール)等汽车的内外装构件中使用钢板，但从谋求汽车的轻量化的观点出发，一部分使用聚丙烯树脂等结晶性热塑性树脂的情况增加。

在这样将树脂用于汽车的内外装构件的情况下，通常，在对树脂构件的粘接面涂布底漆组合物之后涂布粘接剂并进行贴合。

此外，为了省略底漆组合物的涂布工序，还提出了下述方法：对树脂构件的粘接面预先实施火焰处理、电晕处理、等离子体处理、ITRO处理等干式处理，然后直接涂布规定的粘接剂并进行贴合，从而制造粘接构件(叠层构件)(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-25000号公报

发明内容

发明所要解决的课题

近年来，随着对汽车的安全性、燃耗等的要求水准提高，对叠层构件的粘接性(被粘接的构件彼此的粘接性)也要求进一步提高。

其中，本发明者们以专利文献1为参考，明确了：在不使用底漆的情况下，使用干式处理和粘接剂来制造叠层构件，结果其粘接性未必能够令人满意。

因此，本发明鉴于上述情况，其目的在于提供，即使不使用底漆也显示优异的粘接性的叠层构件的制造方法。

用于解决课题的手段

本发明者们对上述课题进行了深入研究，结果发现，通过对含有结晶性热塑性树脂的构件以满足特定的条件的方式进行干式处理，从而能够解决上述课题。

即，本发明者们发现，通过以下的构成能够解决上述课题。

(1)一种叠层构件的制造方法，所述叠层构件依次具有含有结晶性热塑性树脂的第1构件、粘接层、和第2构件，所述叠层构件的制造方法具备下述工序，

表面处理工序：对含有结晶性热塑性树脂的第1构件的表面，以满足下述条件A和条件B的方式进行干式处理，

粘接剂赋予工序：对所述第1构件的进行了所述干式处理的表面，在不介由底漆组合物的情况下赋予粘接剂，在所述第1构件的进行了所述干式处理的表面形成粘接剂层，以及

贴合工序：在所述粘接剂层上贴合第2构件。

(条件A)所述第1构件的最高到达温度小于所述第1构件中含有的结晶性热塑性树脂的通过差示扫描量热测定而得的吸热峰的峰温度。

(条件B)所述第1构件的高温保持时间小于3.0秒。这里所说的所述第1构件的高温保持时间，是指所述第1构件连续保持在所述第1构件中含有的结晶性热塑性树脂的通过差示扫描量热测定而得的吸热峰的起点温度以上的温度的时间。

(2)根据上述(1)所述的叠层构件的制造方法，上述第2构件是经涂装的构件。